Paquet élevé de batterie de début de saut de caisse de décharge de la batterie 12.8V 40C 350A de Lipo 3500mah pour la voiture

Paquet de batterie de début de saut de lipo de la vie de cycle de charge rapide de FULLYMAX 4FBC-8544141TF 3500mAh 12.8V 70C 350A long

1. La forme, la dimension, la tension, la capacité et le courant peuvent être adaptés aux besoins du client
2. Cycle de poids léger, de haute densité, de sécurité et de longue durée
3. Le panneau, le cble et le connecteur de carte PCB de protection sont inclus
4. Bas taux de décharge spontanée
5. Qui respecte l'environnement

Des séries de la batterie 35C~100C de démarreur de saut de Fullymax LFP ont été produites en série en 2019. Par le développement intégré des matériaux et des systèmes de formulation, le problème des performances pauvres de basse température de LFP a été résolu.

Grande décharge de taux de soutien décharge - 20 de ° de C~- 30 de ° impulsion C et 150C~250C pour 1 seconde et décharge de l'impulsion 120C~200C pour 2s. L'excellent stockage résistant hautes températures de soutien de stockage 80℃~85℃ pour 48h, épaisseur gonflant le taux moins de 10%, taux de récupération plus de 85%. De telles batteries de LFP sont très utilisées dans le démarreur de saut d'automobile, le démarreur de saut de moto, les dispositifs médicaux, etc.

Capacity&Leadtime

●Empilement/par jour : 50Kpcs

●Enroulement/par jour : 5,00Kpcs

●Modèle courant : semaines ≤8

●Adapté aux besoins du client : 16-18 semaines (le premier ordre, si l'installation de nonew s'ajoutait)

Gestion de la qualité Syste

Sécurité et certificats environnementaux

capability&service

• Les essais de simulation des certificats de sécurité ont procédé
• Service de demande de certificats de clients

• Test de performance électrique
• Test de performance de sécurité
• Test de performance mécanique
• Essai de performance environnementale
• Stockage du test de performance

batteries du polymère (Li-PO).
Généralement les différences se situent dans les matériaux faits des terminaux positifs et négatifs, de la conception de densité de secteur, de l'ingrédient d'électrolyte, des données de septum et de la densité des morceaux intérieurs.

Quand une batterie Li-PO est faite, cinq aspects principaux devraient être considérés soigneusement :

(1). Le paquet de batterie devrait avoir la force suficient, de sorte que la batterie de polymère l'intérieur ait pu être efectively protégée contre des chocs mécaniques ;

(2). La cellule de polymère devrait être fixedto les onits de paquet de batterie grande superficie - aucun mouvement de cellules dans le packshould de batterie ne soit permis ;

(3). Aucun composant de tranchant ne devrait être l'intérieur de packcontaining la batterie de polymère, et en attendant, la couche suficient d'isolation entre le cblage et la cellule devrait être employée pour maintenir la protection multiple de sécurité ;

(4). La soudure ultrasonore est recommandée pour que la connexion d'étiquette de polymère obtienne la bas-résistance, la haut-fiabilité et les propriétés légères ; (5). Des paquets de polymère devraient être conçus soigneusement de sorte qu'aucune force de cisaillement ne soit appliquée, et aussi, aucune chaleur ne soit produite même lorsque des ocurs de fuite pour des malheurs. Le PCM de la fuite d'électrolyte devrait être isolé aussi parfaitement que posible, et la distance étroite entre les modèles nus de circuit devrait être évitée.

Les gaz produits incluent Co, le CO2, H2, CH4 et ainsi de suite. Ils ne sont pas dangereux en raison du bas volume.

Les dissolvants organiques se décomposent facilement sur les électrodes négatives pendant le remplissage, menant au gonflement de batterie, la baisse de la capacité de cellules, et l'insécurité provoquée par activereaction. Le but du processus de formation est de former une couche solide appelée l'interphase solide d'électrolyte (SEl), qui isole électriquement encore fournit la conductivité ionique significative. Cette interphase empêche davantage de décomposition de l'électrolyte après le remplissage de seconde.