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RGV peut fonctionner sur un droit ou la voie circulaire avec une vitesse courante de 200m/min. qu'elle communique avec l'ordinateur serveur ou système de WMS, et réalise l'identification automatique, l'accès et d'autres fonctions en combination avec le RFID, le code barres et d'autres technologies d'identification. La voiture de navette de rail de RGV adopte généralement la batterie, l'alimentation d'énergie de rail et la ligne alimentation de contact glissant d'énergie, qui dépend de la distance courante du véhicule. Positionnement de code barres ou laser plaçant, qui fonctionnent sur le rail de guide préréglé et sont employés pour relier des noeuds multiples de logistique. Elle a les caractéristiques de la configuration rapide, flexible, simple et de l'entretien facile. L'encodeur peut être installé aux points multiples avec la petite erreur. C'est le produit principal de la chaîne de montage d'atelier automation.
[avantages de voiture de rail de RGV] la voiture de navette de rail de RGV est des moyens de transport marchant le long du rail et peut faire le mouvement d'échange.
1. Puisqu'il voyage sur le rail, il accélère et déplace très rapide, qui convient manipuler de grands objets.
2. Puisque le rail de guide est fixé et la marche est stable, le positionnement est précis.
3. Le système de contrôle est simple, facile utiliser et maintenir, et commode pour la vulgarisation et l'application.
4. Approprié la chaîne de montage d'automobile, l'entreposage, la logistique et d'autres industries.
5. L'efficacité élevée de travail et réduisent considérablement le temps d'opération.
6. La vitesse d'opération peut atteindre 200m par minute, et le mode de contrôle est manuel et automatique.
7. La bonne sécurité, réduisent la collision d'étagère et la productivité de sécurité d'augmentation.
8. Mode d'opération flexible, opération télécommande et rendement élevé des marchandises dedans et.
Le C.A. a actionné le chariot sans fil de transfert de moule, 65 tonnes de chariot résistant transport
Les paramètres techniques pour le transfert électrique actionné par voie de basse tension transporte en charrette la série de KPD | ||||||||||
Modèle | KPD-6t | KPD-10t | KPD-16t | KPD-25t | KPD-40t | KPD-63t | KPD-100t | KPD-160t | KPD-200t | |
Charge évaluée (t) | 6 | 10 | 16 | 25 | 40 | 63 | 100 | 160 | 200 | |
Taille de partie supérieure du comptoir (millimètre) | Longueur | 3600 | 3600 | 4000 | 4500 | 5000 | 5600 | 6300 | 8000 | 8200 |
Largeur | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2800 | 2800 | 3000 | |
Taille | 550 | 550 | 600 | 650 | 700 | 850 | 900 | 1100 | 1250 | |
Vitesse (m/min) | 30 | 30 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 20 | 18 | |
Empattement A (millimètres) | 2000 | 2200 | 2200 | 2500 | 2800 | 3200 | 3600 | 5000 | 5000 | |
Distance médiale C (millimètres) de voie | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1650 | 2000 | 2000 | |
Diamètre de roue (millimètres) | 400 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | 700 | 700 | 700 | |
Dégagement inférieur (millimètres) | 50 | 50 | 50 | 60 | 60 | 60 | 60 | 70 | 70 | |
Rayon de rotation minimum | 30 | 35 | 50 | 55 | 60 | 80 | 100 | 100 | ||
Modèle/puissance de moteur (Kilowatt) | KPD (monophasé) | JDYP-11-6 | JDYP-12-6 | JDYP-21-6 | JDYP-22-6 | |||||
2,2 | 3,5 | 5 | 7,5 | |||||||
KPD (triphasé) | YZ132M1-6 | YZ132M2-6 | YZ160M1 -6 | YZ160M2-6 | YZ160L-6 | YZ160M2 -6 | YZ160L -6 | |||
2,2 | 3,7 | 5,5 | 7,5 | 11 | 2×7.5 | 2×11 | ||||
Mode de puissance | KPD | 380V a réduit 36V/ 360V a réduit 36V alors amplifié 380V | ||||||||
Modèle recommandé de voie | 24kg/m | 38kg/m | 43kg/m | QU80 | QU100 | |||||
Nombre de roues | 4 | 8 | ||||||||
Pression maximum de roue (t) | 1,91 | 3,21 | 4,87 | 7,5 | 11,5 | 16,9 | 27,6 | 22,8 | 28,5 | |
Mettez en référence le poids (t) | 3,4 | 3,72 | 4,2 | 6 | 8,5 | 11,4 | 15,2 | 25,5 | 31,5 |