Chariot anti-déflagrant de transfert de chemin de fer

Number modèle:BKPJ, KPD, KPX
Point d'origine:HENAN CHINE
Quantité d'ordre minimum:1set
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Capacité d'approvisionnement:négociation 660/Price
Délai de livraison:35-40 jours ouvrables
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Chariot anti-déflagrant de transfert de chemin de fer

 

Les 50 tonnes de chemin de fer de chariot anti-déflagrant de transfert conçu et construit par Henan remarquable a été avec succès employées la société aérospatiale d'équipement. Le chariot transfert de rail adopte le mode d'alimentation d'énergie d'enrouleur de cbles, avec une charge de 50 tonnes. Selon les conditions des clients et des scénarios d'application, il adopte les dispositifs anti-déflagrants multiples : le moteur anti-déflagrant de conversion de fréquence, la boîte électrique anti-déflagrante, le commutateur anti-déflagrant, l'enrouleur de cbles anti-déflagrant, le bruit télécommande et anti-déflagrant anti-déflagrant et la lampe légère d'alarme, etc. la catégorie anti-déflagrante est DBT4Ⅱ, qui peut être employé dans l'environnement dur et l'environnement spécial avec la sécurité élevée, la force commençante importante et l'arrêt de décélération, fonctionnant plus sans -coup.

 

Le rail a guidé le chariot automatisé de transfert est équipé du dispositif manuel d'embrayage des deux côtés du réducteur. Quand la voiture ne roule pas, l'embrayage manuel peut être déplacé au côté de roue par la poignée (une tige d'extension est ajoutée en chargeant), de sorte que l'axe de roue et axe de réducteur puisse être séparé. La voiture de rail peut être manuellement poussée (ou dessinée) pour déplacer la voiture pour l'entretien, ou elle peut être changée en voiture de rail sans moteur pour l'usage continu.

 

En même temps, la structure de plate-forme de la voiture est ajoutée avec la voie en forme de t de cannelure et de poulie, qui peut porter l'autre matériel mécanique pour répondre aux besoins du travail et du processus de fabrication.

 

 

Paramètres techniques pour des chariots de transfert de puissance de rail
ModèleKPG-6tKPG-10tKPG-16tKPG-25tKPG-40tKPG-63tKPG-100tKPG-160tKPG-200t
Charge évaluée (t)61016254063100160200
Taille de partie supérieure du comptoir (millimètres)Longueur360036004000450050005600630080008200
Largeur200020002200220025002500280028003000
Taille55055060065070085090011001250
Vitesse (m/min)303030302525202018
Empattement A (millimètres)200022002200250028003200360050005000
Distance médiale C (millimètres) de voie143514351435143514351435165020002000
Diamètre de roue (millimètres)400400400500500600700700700
Dégagement inférieur (millimètres)505050606060607070
Rayon de rotation minimum303550556080100100
Mode de puissanceLa batterie/le tambour de cble de rail/cbles de basse tension enrouleur/cble/barre omnibus traînées actionnée
Modèle recommandé de voie24kg/m38kg/m43kg/mQU80QU100
Nombre de roues48
Pression maximum de roue (t)1,913,214,877,511,516,927,622,828,5
Mettez en référence le poids (t)3,43,724,268,511,415,225,531,5
Note : 1) d'autres mesures, tailles de table et tonnages de charge peuvent être adaptés aux besoins du client selon des besoins des utilisateurs ;
2) les dispositifs télécommande sans fil industriels importés et domestiques sont facultatifs ;
3) contrôle deux vitesses sans fil importé facultatif ;
4) stationnement automatique assorti facultatif, et alarme en rencontrant la personne 2 mètres loin.


Précautions pour l'usage :

 

Avant emploi, la ligne électrique du tambour de cble devrait être présentée l'avance pour éviter l'interférence avec la voie et pour affecter l'opération.

On l'interdit d'ouvrir la boîte de contrôle électrique intégrée pendant l'opération de véhicule pour empêcher la décharge électrique.

On l'interdit de changer la direction du voyage ou du frein inverse rapidement.

Quand on ne permet pas le chargement et le déchargement des articles, il de surcharger. L'empilement des articles devrait être également distribué pour éviter la charge concentrée aussi loin que possible.

 

Vérifiez régulièrement si les terminaux du circuit de commande sont lches et si la tension d'alimentation électrique est si basse.

Soyez sûr d'ajouter l'huile de vitesse pour la première fois.

 

Quand utilisant le pendant de poignée, premièrement la vis outre du boulon de fixation, enlèvent le pendant de poignée de la parenthèse fixe, pousser le pendant de poignée en avant pour insérer la fourchette dans l'embrayage manuel, et déplacer alors l'embrayage gauche et droite pour séparer ou relier l'axe d'axe et de réducteur. L'après utilisation, retirent la poignée et fixer la poignée sur le cadre de réparation encore.

 

Affichage remarquable des produits principaux

 

 

La technologie intelligente remarquable Cie., Ltd (RMK) de Henan est le fabricant professionnel de l'équipement de manutention, du RMK intégrant la R&D, de la conception, de la fabrication, des ventes et du service après-vente, plus de 15 ans d'expérience de production matérielle de chariots de transfert. Nos produits principaux sont : Le chariot électrique de transfert, meurent des chariots de transfert, chariots de transfert de bobine, véhicule guidé AGV-automatisé, chariots automatiques de transfert de RGV-rail, chariots en acier de transfert, chariots de transfert de poche, chariot de transfert de batterie, chariot de transfert de rail, remorque industrielle, et transfèrent les pièces etc. de chariot. Nous pouvons adapter un grand choix de charge aux besoins du client, fonction, table, chariots de transfert de champ d'application.

 

La poutre soudée par tailleur dans le processus de soudure peut apporter la réduction de force en acier, recuit, force variable et soudante de tache est beaucoup inférieure la force en acier elle-même. La poutre longitudinale adopte la formule en blanc de plat entier un corps et un bti intégrés, bas taux d'utilisation de déchets en acier et élevés et de coût élevé, mais de milieu sans soudure qui rend la poutre capacité de haute résistance, légère, plus forte de chargement et plus longue durée de vie.

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Chariot anti-déflagrant de transfert de chemin de fer

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