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Chariot motorisé électrique sans fil transfert, chariot piles de transfert de sécurité
Le chariot piles électrique de transfert, également connu sous le nom de voiture plate sans rail et chariot électrique sans rail de transfert, appartient un type particulier de chariots électriques de transfert et est l'une des voitures de transfert électriques les plus avancées. Le chariot sans rail de transfert n'a pas besoin de voie et peut tourner 360° avec souplesse. Il a des boutons et des fonctions telles que la rotation en avant, arrière, gauche et droite, le règlement de vitesse, l'arrêt d'urgence, l'indication légère anormale, la puissance sur l'indication légère, la clé d'autorité, etc. Ce type de chariot de transfert a été employé pour le transport croisé d'envergure dans les ateliers multiples, est un genre d'équipement de transport matériel. Le chariot sans rail est séparé de la dépendance l'égard la voie et réalise la flexibilité et la libéralisation de l'opération mobile. Il épargne non seulement le coût, mais améliore également la flexibilité, qui peut s'adapter l'environnement de travail de diverses conditions. Il est plus commode de transporter les matériaux dans le site et l'atelier d'usine, aussi bien que le transport de quai, qui gagne la faveur de beaucoup d'entreprises et de fabricants.
Actuellement, avec le développement et le progrès continus de diverses industries, la demande des voitures plates électriques dans les usines augmente également. En outre, beaucoup d'entreprises avec un degré plus élevé d'automation de plus en plus ont diversifié des conditions pour les chariots électriques de transfert, particulièrement pour un transport plus de fond et un transport. Il n'y a aucun besoin de considérer particulièrement l'itinéraire courant des voitures plates, et comment éviter d'étendre des voies dans de grands problèmes d'une gamme, en raison de ces besoins, les voitures électriques sans rail de transport ont commencé devenir populaires.
Paramètres techniques pour les chariots électriques de transfert | |||||||||
1 | charge évaluée (t) | 5 | 10 | 15 | 20 | 30 | 40 | 50 | 150 |
2 | charge évaluée effectuée (t) | 7,5 | 15 | 22,5 | 30 | 45 | 60 | 75 | 225 |
3 | structure de cadre | les plaques d'acier ont soudé, structure de poutre | |||||||
4 | charge maximale de roue (t) | 2,8 | 4,3 | 4,8 | 5,6 | 7,7 | 10 | 12 | 27 |
5 | condition au sol | plancher de ciment | au sol de plaque d'acier | ||||||
6 | taille de table (millimètres) | 3000×2000 | 3600×2000 | 4000×2200 | 4500×2200 | 5000×2200 | 5500×2300 | 6000× 2300 | 10000× 3000 |
7 | taille du chariot entier (millimètres) | 450 | 530 | 600 | 600 | 650 | 700 | 700 | 1200 |
8 | garde au sol (millimètres) | 50 | 75 | ||||||
9 | base de roues (millimètres) | 1500 | 1700 | 1800 | 2000 | ||||
10 | distance d'axes (millimètres) | 2500 | 3100 | 3400 | 3900 | 4300 | 4800 | 5200 | 10000 |
11 | rayon de rotation (millimètres) | 2501 | 3101 | 3401 | 3901 | 4301 | 4801 | 5201 | 10001 |
12 | type de rotation | rotation tout en conduisant sans l'arrêt | |||||||
13 | méthode de contrôle pour la rotation | bouton de contrôle | |||||||
14 | structure de rotation | mécanique | |||||||
15 | puissance de moteur (kilowatts) | 3,5 | 5 | 6 | 7 | 10 | 12 | 15 | 15 |
16 | diamètre de roue (millimètres) | Ф300 X 4 | Ф350 X 4 | Ф400 X 4 | Ф400 X 6 | Ф500 X 6 | Ф600 X 8 | ||
21 | modèle de batterie | D-250 X 24 | D-33 X 24 | D-400 X 24 | D-440 X 24 | D-250 X 36 | D-330 X 36 | D-440 X 36 | D-600 X 36 |
22 | entretien de batterie | exempt de l'entretien | |||||||
23 | l'installation du chargeur | installé sur le chariot | de type fente | ||||||
24 | fonction de chargeur | remplissage automatique | |||||||
25 | contrôle de radar | 3-0.3m, arrêt automatique pour des obstacles | |||||||
26 | équipement de avertissement | sain et léger | |||||||
27 | d'autres fonctions | lumière de rotation, lumière de nuit et affichage de puissance |
Le chariot électrique sans rail de transfert est un genre de voitures de transfert électriques sans voie spéciale. Il est principalement actionné par la batterie et équipé de la batterie exempte d'entretien, qui peut réduire l'entretien quotidien de la voiture plate. La voiture électrique sans rail n'a aucun cble et voie courante fixe, ainsi elle peut tourner librement. D'ailleurs, après conception et configuration spéciales, le rayon de rotation est relativement petit, et il peut même réaliser la rotation in-situ. Le processus de rotation est particulièrement flexible. Il a moins de restrictions la disposition environnante de secteur d'opération, et peut faire l'ajustement correspondant
pour la terre inégale.