10 tonnes de charge lourde de voie de chariot de transfert utilisé à l'usine de fabrication

Number modèle:KPX/KPD/KPJ
Point d'origine:Henan, Chine
Quantité d'ordre minimum:1 ENSEMBLE
Conditions de paiement:L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacité d'approvisionnement:600 ensembles par an
Délai de livraison:30-45 jours de travail
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Xinxiang Henan China
Adresse: 2407, bâtiment d'Internet, secteur de Hongqi, Xinxiang Henan Chine
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10 tonnes de charge lourde de voie de chariot de transfert utilisé l'usine de fabrication

 
 

L'information produit

Principe de fonctionnement : La série de KPX de 10 tonnes de charge lourde de voie de chariot de transfert utilisé l'usine de fabrication peut être employée dans le mauvais environnement, par exemple, état hautes températures. En raison de sa structure simple, coût bas et condition pas aussi stricte sur la construction des rails, c'est First Choice pour les chaînes de montage des ateliers. Ce chariot de transfert de série convient aux conditions de la distance courante courte qui est pas plus de 50m, haut utilisant la fréquence, la taille et travail la chaîne du bas chariot.

 

Utilisation spéciale des chariots de transfert de voie

Le chariot de voie peut être appliqué pour transférer des véhicules travers un fossé/fossé pour le transport d'Interbay ; Il convient la locomotive de transfert pour l'entretien ou l'autre chose ; Le chariot transfert, également appelé Tableau de transfert, est utilisé pour transférer les machines ou l'équipement partir d'un emplacement l'autre ; Il peut être employé dans de telles industries, tel l'aciérie, transfère les produits en acier tel la structure métallique, le tuyau d'acier, les billettes en acier, la poche et la bobine en acier, etc. partir d'un emplacement l'autre ; Usine de papier de petit pain ; Bobine de papier de transfert ; Magasins de peinture ; Objet de transfert dans la salle de peinture ; Pièce de soufflage de sable. D'autres industries : Construction navale, carrières, entrepôts et ateliers de Multi-baie, etc.


 

Les paramètres techniques pour le transfert électrique piles transporte en charrette la série de KPX
ModèleKPX-2tKPX-5tKPX-10tKPX-20tKPX-25tKPX-30tKPX-40tKPX-50tKPX-150t
Charge évaluée (t)25102025304050150
Taille de Tableau (millimètres)Longueur2000350036004000450045005000550010000
Largeur150020002000220022002200250025003000
Taille4505005005506006006506501200
Empattement (millimètres)120025002600280032003200380042007000
Mesure intérieure de rail (millimètres)120014351435143514351435143514352000
Diamètre de roue (millimètres)Ø270Ø300Ø300Ø350Ø400Ø400Ø500Ø500Ø600
Quantité de roue444444448
Garde au sol (millimètres)505050505050505075
Vitesse courante (m/min)0-250-250-250-200-200-200-200-200-18
Puissance de moteur (kilowatts)11,21,62,233,54515
Capacité de batterie (oh)180180180180250250300330600
Tension de batterie (V)243648484848484872
Temps de fonctionnement où chargement complet4,325,44,8443,53,63,32,9
Distance courante pour une charge (kilomètres)6,58,17,24,84,84,24,343,2
Max Wheel Load (KN)14,425,842,677,794,5110,4142,8174266
Poids de référence (t)2,83,64,25,96,56,87,6827
Modèle recommandé de railP15P18P18P24P38P38P43P43QU100

1. La capacité de charge, la taille de table, et la mesure de rail peuvent être adaptées aux besoins du client ;
 2. options : Contrôle par radio distance (importé ou fait dans la porcelaine) ;
 3. arrêt automatique en détectant l'obstacle ou la personne, commutateurs de limite (pour limiter le voyage) ;
 4. type de batterie (exempt de la batterie au lithium de batterie, d'entretien, de la batterie anti-déflagrante, et de la batterie hauteur anti de la température) ;
 5. moteur (moteur de C.C avec la brosse et moteur de C.C sans brosse) ;
 6. pièces électriques (importées ou fabriquées en Chine).
   


 

 


 
Principe de fonctionnement
 
Le véhicule anti-déflagrant de transfert de rail de BKPJ, la source d'énergie AC380v est transformé en AC36v biphasé et est respectivement relié aux deux rails. Alors les roues des chariots plats conduisent l'AC36v sur le rail dans la boîte d'appareils électriques au fond des chariots, et alors l'AC36v est transformé en DC36v et commander alors le moteur de C.C par le système de contrôle de C.C pour faire les chariots plats début, pour s'arrêter, aller en avant et chemins de fer arrière.


 

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