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Chariot résistant de transfert de moule de 20 Ton Low Voltage Rail Transporter
Introduction d'organisation :
La voiture plate électrique de batterie de KPX se compose principalement du cadre, du dispositif d'entraînement, de l'ensemble de roue, de la batterie, du chargeur, de la boîte de contrôle, etc.
1. Vue
La structure de cadre du chariot est une structure en forme de boîte soudée intègralement par la poutre longitudinale, plusieurs poutres transversales et le couvercle de table de travail. Cette structure est appareillée avec le siège de rapport sur l'ensemble de roue pour réduire effectivement la taille de la table de travail et pour améliorer l'effort sur le cadre. La table de travail est équipée de trou d'homme démontable, et quatre trous ou crochets de levage sont donnés des deux côtés du cadre pour lever et se retourner. La poutre longitudinale et la poutre transversale du cadre sont faites d'acier de Je-poutre et de canal de la même taille, et le panneau de table de travail est fait de plat d'acier au carbone de haute qualité. La force de cadre est conçue en tant que 1,25 fois de la charge évaluée, afin de s'assurer que le cadre ne déformera pas sous certain impact
2. Boîte de commande
Le moteur de traction de C.C de série de XQ est adopté pour cette série de camion plat électrique. Cette série de moteur a la gamme réglementaire de vitesse large, les caractéristiques réglementaires de vitesse douce, la capacité de surcharge forte, grand commencer et le couple de freinage, la petite déperdition d'énergie pendant le règlement de vitesse, le contrôle facile et la fiabilité élevée. Le réducteur adopte le niveau lourd de l'industrie de levage et de transport, et est consacré la voiture plate de dent dure. Elle a la structure compacte, la fiabilité élevée, la bonne universalité, et l'installation et l'entretien commodes. Toutes les vitesses sont faites par la carburation, l'extinction et le meulage.
3. Ensemble de roue
Les roues sont les roues spéciales pour des grues, et les roues sont ZG55. Les roues sont éteintes intègralement, la dureté de la bande de roulement de roue et du côté intérieur de la bride de roue est HB320-380, et la profondeur est 20mm ; L'axe de roue est éteint et gché sans. 45 en acier, le siège de rapport est ZG45, et l'incidence est roulement rouleaux centripète. Le centrage automatique axial de micro de l'incidence peut éliminer et surmonter la déformation élastique de la voiture plate dans des conditions de chargement vide et complet et la déviation du parallélisme latéral de la voie, assurer l'équilibre de la voiture plate roulant sur la voie, et améliore la durée de vie. Après que la roue soit assemblée, elle peut tourner avec souplesse.
20 tonnes de batterie de puissance approvisionnement de chariot de bobine de voie de plate-forme de transfert
Application de camion électrique de transfert de rail
Le camion électrique de transfert de rail est également appelé chariot sans tête de transfert, voiture plate motorisée, il est un genre de manipuler l'outil pour transporter des cargaisons d'une baie l'autre. En raison de la grande capacité, il a été très utilisé en métallurgie (transfert de poche ou transport en acier chaud). Le camion électrique de transfert de rail est également appliqué manipuler l'entretien de conteneur ou de bateau dû la table ou la plate-forme faite sur commande (la taille de table peut être adaptée aux besoins du client selon les besoins).
Et plus, notre camion électrique de transfert de rail est si populaire dans la fabrication de machines, les fabricants automobiles, l'industrie lourde, l'industrie de lumière, le fabricant de moule, le fabricant de machines de construction, le chantier naval, le yard gauche de cargaison, le transfert en acier, le transfert de extraction, l'air et l'espace aussi bien que les industries militaires et ainsi de suite.
Les paramètres techniques pour le transfert électrique piles transporte en charrette la série de KPX | ||||||||||
Modèle | KPX-2t | KPX-5t | KPX-10t | KPX-20t | KPX-25t | KPX-30t | KPX-40t | KPX-50t | KPX-150t | |
Charge évaluée (t) | 2 | 5 | 10 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 150 | |
Taille de Tableau (millimètres) | Longueur | 2000 | 3500 | 3600 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 10000 |
Largeur | 1500 | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 3000 | |
Taille | 450 | 500 | 500 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 1200 | |
Empattement (millimètres) | 1200 | 2500 | 2600 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 7000 | |
Mesure intérieure de rail (millimètres) | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 2000 | |
Diamètre de roue (millimètres) | Ø270 | Ø300 | Ø300 | Ø350 | Ø400 | Ø400 | Ø500 | Ø500 | Ø600 | |
Quantité de roue | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 8 | |
Garde au sol (millimètres) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | |
Vitesse courante (m/min) | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-18 | |
Puissance de moteur (kilowatts) | 1 | 1,2 | 1,6 | 2,2 | 3 | 3,5 | 4 | 5 | 15 | |
Capacité de batterie (oh) | 180 | 180 | 180 | 180 | 250 | 250 | 300 | 330 | 600 | |
Tension de batterie (V) | 24 | 36 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 72 | |
Temps de fonctionnement où chargement complet | 4,32 | 5,4 | 4,8 | 4 | 4 | 3,5 | 3,6 | 3,3 | 2,9 | |
Distance courante pour une charge (kilomètres) | 6,5 | 8,1 | 7,2 | 4,8 | 4,8 | 4,2 | 4,3 | 4 | 3,2 | |
Max Wheel Load (KN) | 14,4 | 25,8 | 42,6 | 77,7 | 94,5 | 110,4 | 142,8 | 174 | 266 | |
Poids de référence (t) | 2,8 | 3,6 | 4,2 | 5,9 | 6,5 | 6,8 | 7,6 | 8 | 27 | |
Modèle recommandé de rail | P15 | P18 | P18 | P24 | P38 | P38 | P43 | P43 | QU100 | |
1. La capacité de charge, la taille de table et la mesure de rail
peuvent être adaptées aux besoins du client ; |