Déchargeur 1500 autopropulsé de bateau de Tph pour manipuler la cargaison en vrac au port
Number modèle:adapté aux besoins du client
Point d'origine:La Chine
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déchargeur 1500 autopropulsé de bateau de tph pour manipuler la cargaison en vrac au port
Le déchargeur de type pont de bateau de différentiel (électrique)
mécanique est une suite de la performance efficace, fiable et haute
déchargeant des appareils adaptés aux besoins du client au port et
aux affaires terminales manipulant les cargaisons en vrac sèches.
Le déchargeur de bateau est installé sur le port, déchargeant les
cargaisons en vrac sèches (charbon, minerai, poudre minérale,
ciment, coke, cendre, grain etc.) de la prise du navire par
l'intermédiaire du seau de grippage. Décharge des cargaisons en
vrac sèches la trémie, puis la bande de conveyeur par
l'intermédiaire de la trémie. Par la bande de conveyeur les
cargaisons en vrac sèches transportent au parc bestiaux pour
storaging.
déchargeur de type pont de bateau comprenant le type autopropulsé
de chariot dessin de type de chariot et de cble métallique. Type de
chariot dessin de cble métallique comprenant le type principal et
auxiliaire de chariot et le type de chariot tambours du
différentiel quatre. Type de chariot tambours du différentiel
quatre comprenant le type mécanique de chariot tambours du
différentiel quatre et le type électrique de chariot tambours du
différentiel quatre.
Le déchargeur de type pont de bateau de différentiel (électrique)
mécanique est aujourd'hui le plus avancé et le plus très utilisé.
Son système de levage, système d'ouverture et système de dessin,
sont commandés par quatre tambours. Il a été en particulier conçu
pour se spécialiser dans les solutions professionnelles de
manipulation en vrac qui fournissent les niveaux les plus élevés de
la représentation.
Tous les déchargeurs de bateau sont conçus basés sur les spécifications techniques et les applications de notre client, ainsi la réunion technique de discussion est essentielle avant l'étape de proposition de projet.
| modèle | Chariot autopropulsé | Chariot principal et auxiliaire | Différentiel mécanique | Différentiel électrique |
| poids (%) | 100% | 80% | 60~65% | 60% |
| stabilité | 1,4 | 1,5 | 1.7~1.8 | 1.7~1.8 |
| Lengtg de cble métallique | 1 | 6 | 2,5 | 2,5 |
| Puissance | 1 | 2,5 | 1,1 | 1,2 |
| Frais d'exploitation (%) | 100% | 95% | 90% | 90% |
| Défaut et entretien | Taux de panne haut et dur pour maintenir | Le taux de panne bas et facile maintenir mais le système de cble métallique est compliqué | Le système de cble métallique est simple, facile de changer le réducteur de vitesse est conception spécifique, dur pour maintenir et changer | Le système de cble métallique est simple, réducteur de vitesse est standard, facile maintenir, système électrique est compliqué |
| Coût de principe fondamental et d'équipements (%) | 100% | 95% | 85% | 85% |
| Spécifications de déchargeur de bateau | ||||||||||||||||
| navire | capacité | déchargez le temps | capacité d'ascenseur du grippage | poids de grippage simple | cycle périodes | un cycle | densité de matériel en vrac | rail distance | rail | roue pression | distance de élargissement de portée du grippage | portée arrière distance de grippage | levage vitesse | abaissement vitesse | chariot vitesse | déplacement vitesse |
| TPL | t/h | heures | T | T | s | t/m3 | m | kN | m | m | m/min | m/min | m/min | m/min | ||
| 1000 | 340 | 2,94 | 10 | 5,5 | 61,82 | 58,23529412 | 0,85 | 16 | QU80 | 350 | 23 | 21 | 90 | 100 | 120 | 25 |
| 5000 | 500-2000 | 2.5~10 | 12.5~48 | 7.3~28 | 67.42~71.43 | 52.56-53.4 | 0.8~0.9 | 10.5~20 | QU80~100 | 245~600 | 24~28 | 8|16 | 100~160 | 120~190 | 150~240 | 20 |
| 8000 | 1000 | 8,00 | 25 | 14,8 | 67,57 | 53,28 | 20 | QU100 | 350 | 28 | 17 | 135 | 150 | 180 | 20 | |
| 20000 | 800-1000 | 20,00 | 22~30 | 13.3~14.8 | 55.56~67.57 | 53.28~64.8 | 0,85 | 16~22 | QU80~120 | 330~530 | 24~38 | 21 | 12~135 | 135~150 | 180 | 20~25 |
| 30000 | 1250 | 24,00 | 32 | 19,6 | 63,78 | 56,448 | 0,95 | 16 | QU100 | 505 | 33 | 14 | 135 | 150 | 220 | 25 |
| 35000 | 800~1600 | 21.88~43.75 | 22~40.5 | 12.8~25 | 62.52~76.19 | 54~57.6 | 0.85~0.95 | 14~24 | QU80~100 | 330~530 | 27~31 | 11~19 | 120~135 | 135~180 | 180~220 | 20~25 |
| 50000 | 1250~1650 | 33.3~40 | 32~40 | 19.5~25 | 60~67.35 | 56.16~60 | 0.85~0.95 | 22~26 | QU100~120 | 500~520 | 30~33 | 17~19 | 150~200 | 180~240 | 180~220 | 20~25 |
| 70000 | 1250~1750 | 40~56 | 34~42 | 20.5~25.75 | 52.08~68 | 53~69.12 | 0.85~0.9 | 22~30 | QU100~120 | 500~600 | 32~40 | 16.5~27 | 160~220 | 190~240 | 180~240 | 20~25 |
| 100000 | 1000~1800 | 55.56~100 | 30~46 | 18~27.6 | 55.56~75.12 | 48~64.8 | 0.8-1 | 22~26 | QU120 | 450~600 | 30~38 | 17~20 | 135~180 | 150~220 | 180~240 | 25 |
| 150000 | 1800~2100 | 71.42~83.33 | 45~52 | 27.2~31.5 | 63.16~66.67 | 54~57 | 0.90~2.4 | 24~28 | QU120 | 600~736 | 39~41.5 | 19~24 | 160~200 | 190~240 | 200~240 | 20~25 |
Structure principale de déchargeur de type pont de bateau de grippage
Mécanisme de déchargeur de type pont de bateau de grippage
mécanisme 1.Traveling
2. Structure principale de déchargeur de type pont de bateau
3. Système de trémie
4. Seau de grippage levant le mécanisme (tambours mécaniques de différentiel quatre)
seau 5.Grab (système reeving de cble métallique)
6. Lofer le mécanisme
système reeving de la corde 7.Wire de lofer le mécanisme
Aperçu de processus de fabrication
Photos de notre usine
Déchargeur 1500 autopropulsé de bateau de Tph pour manipuler la cargaison en vrac au port
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