la vitesse VFD réglable a commandé la voiture de rail déchargeant le système
Number modèle:SSI-1
Point d'origine:La Chine
Quantité d'ordre minimum:1
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Capacité d'approvisionnement:20 ensembles/année
Délai de livraison:6 mois après acquit du paiement par anticipation
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la vitesse VFD réglable a commandé la voiture de rail déchargeant le système
La locomotive pousse les chariots entiers de train dans l'usine, et pousse les chariots pour décharger jusqu' la gamme fonctionnante du SAC. Le clamper de roue maintient les chariots, et la locomotive décroche et part. Puis, picoler le travail est commencé. La procédure de travail est décrite comme suit :
Le bras de manoeuvre du SAC laisse tomber les crochets rares de crochet au chariot, et aux débranchements de clamper de roue.
Le SAC transporte les chariots pour avancer, quand le premier chariot écrit le buveur et les deuxièmes voyages de chariot jusqu'aux clampers de roue, les clampers maintiennent, le premier chariot et le deuxième chariot sera décroché manuellement ;
Le SAC transporte le premier chariot pour continuer avancer, il freinera et décrochera quand il voyage jusqu' la position de emboutage l'intérieur du buveur ;
Le buveur commence tourner pour picoler le chariot quand le SAC part du buveur.
Les ascenseurs de manoeuvre de bras, des retours de SAC et le travail ci-dessus est répétés. Quand le deuxième chariot vient près du buveur et il commence ralentir, le crochet avant du SAC poussera le chariot vide dans le buveur pour continuer avancer.
Il se cassera quand le deuxième chariot arrête la position de emboutage, et le crochet rare est décroché.
Le verseur tourne pour incliner après que le SAC pousse le chariot vide partir du buveur.
Après que le SAC pousse le chariot vide pour passer par le bouchon bi-directionnel, le bras de manoeuvre soulève le SAC retourne pour faire le travail de manoeuvre pour le prochain chariot.
Le travail ci-dessus sera répété jusqu' ce que tous les chariots de train soient déchargés. ce moment-l, la disposition vide de chariots dans la ligne vide de chariot, le SAC tirera toute la série du train pour passer par les clampers de roue pour que la locomotive reçoive les chariots.
| paramètres de nombre de butoir de train | ||||||||||||||
| Nombre de véhicules retournant en même temps le type emboutage | Type | Inclinant la capacité applicable | Modèles applicables | Taille modèle (millimètres) | Emboutage du poids (t) | Angle de rotation (°) | Commencer de vitesse de pivotement | Commençant et rotation de temps de freinage | Temps de rotation | |||||
| (noeuds/heure) | longtemps | large | haut | évalué | maximum | normale | maximum | r/min | s | s | ||||
| 1 | C | Revenez | 20-24 | C50~C60 | 11938~14038 | 3140~3243 | 2790~3594 | 100 | 110 | 160 | 175 | 1 | 8 | 65-75 |
| 2 | O | pénétration | 58-74 | C60 | Il peut être ajusté selon le modèle réel | 2x84 | 2x110 | 160 | 170 | 2,8 | 8 | 35-45 | ||
| C | Revenez | 32-36 | C60 | 220 | 240 | 165 | 175 | 1,2 | 8 | 50-70 | ||||
| 3 | O | pénétration | 90 | C80~C100 | 300 | 372 | 165 | 180 | 1,885 | 6 | 40-60 | |||
| C | Revenez | 42 | C61~C96 | 300 | 372 | 175 | 175 | 1,09 | 8 | 50-75 | ||||
| 4 | O | pénétration | 112 | C80 | 400 | points de suspension | 165 | points de suspension | 1,885 | 3 | 35-45 | |||
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