Chariot de déchargeur de voiture de rail rapidement latéral déchargeant le système
Number modèle:SSI-1
Point d'origine:La Chine
Quantité d'ordre minimum:1
Conditions de paiement:L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacité d'approvisionnement:20 ensembles/année
Délai de livraison:6 mois après acquit du paiement par anticipation
Contacter
Add to Cart
Fournisseur Vérifié
Shanghai Shanghai China
Adresse:
C Building, 888, Huanhu West Second Road, Lingang New Area, China (Shanghai) Free Trade Experimental Zone
dernière connexion fois fournisseur:
dans 24 heures
Détails du produit
Profil de la société
Détails du produit
de rail de voiture côté rapidement déchargeant le système
Le déchargeur tournant latéral de voiture de rail comporte une
structure simple et une rigidité forte. L'axe principal peut
soutenir le cadre de rotation. Il utilise la serrure mécanique de
fixage et de gravité, et la plate-forme se déplace pour approcher
la voiture chargée. Il n'y a aucun circuit hydraulique. Il y a
quelques pièces en rotation. Il comporte la fiabilité élevée et
l'entretien facile. L'anneau de type ouvert d'extrémité est équipé
d'un chargeur de bras latéral. La plate-forme est séparée du corps
d'équipement zéro, placée par l'adaptation avec le dispositif de
mise en place conique au sol, et exactement alignée avec la voie.
Il est particulièrement approprié que l'environnement de travail
dur décharge le minerai, les fines de minerai, etc. La distance
entre le centre tournant latéral de rotation de déchargeur de
voiture et le centre de voiture est longue, ainsi, la puissance
d'entraînement est également haute, et la force d'impact résultant
du fixage et de la plate-forme de la gravité se déplaçant pour fermer clef la voiture chargée est plus
grande que celle du déchargeur rotatoire de voiture.
| paramètres de nombre de butoir de train | ||||||||||||||
| Nombre de véhicules retournant en même temps le type emboutage | Type | Inclinant la capacité applicable | Modèles applicables | Taille modèle (millimètres) | Emboutage du poids (t) | Angle de rotation (°) | Commencer de vitesse de pivotement | Commençant et rotation de temps de freinage | Temps de rotation | |||||
| (noeuds/heure) | longtemps | large | haut | évalué | maximum | normale | maximum | r/min | s | s | ||||
| 1 | C | Revenez | 20-24 | C50~C60 | 11938~14038 | 3140~3243 | 2790~3594 | 100 | 110 | 160 | 175 | 1 | 8 | 65-75 |
| 2 | O | pénétration | 58-74 | C60 | Il peut être ajusté selon le modèle réel | 2x84 | 2x110 | 160 | 170 | 2,8 | 8 | 35-45 | ||
| C | Revenez | 32-36 | C60 | 220 | 240 | 165 | 175 | 1,2 | 8 | 50-70 | ||||
| 3 | O | pénétration | 90 | C80~C100 | 300 | 372 | 165 | 180 | 1,885 | 6 | 40-60 | |||
| C | Revenez | 42 | C61~C96 | 300 | 372 | 175 | 175 | 1,09 | 8 | 50-75 | ||||
| 4 | O | pénétration | 112 | C80 | 400 | points de suspension | 165 | points de suspension | 1,885 | 3 | 35-45 | |||
Chariot de déchargeur de voiture de rail rapidement latéral déchargeant le système
Inquiry Cart
0