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La taille rouge de disque de calibre de pots de Jekit 6 a adapté le kit aux besoins du client flottant de Bell
Aperçu de produit
Nom d'article | circuit de freinage de voiture |
Pots | pot 6 |
Couleur | rouge |
disque | adapté aux besoins du client |
Caractéristiques fonctionnelles | Le vortex sous forme de refroidissement rapide, améliorent 40% de la représentation de freinage de frottement d'effet et de frein. |
Pour la taille de roue | 20/21/22 pouce |
L'ensemble complet a inclus | le disque de frein de paires du frein caliper/1 de 1 paire avec le frein central line/1 de chapeau et de paires bracket/1 a placé des protections de frein |
La connaissance modifiée de frein
Disque de frein : Le principe du levier nous indique que plus le calibre de frein est du centre de disque lointain, plus la force de freinage se produisait fortement, et plus la force de pédale requise est petite. En plus des raisons mécaniques, une autre fonction importante du disque de frein est un radiateur haute efficacité de vaste zone (heat.sink), qui est responsable de disperser la chaleur produite pendant le freinage dans l'air. Par conséquent, d'un point de vue pur de représentation, le disque de frein est plus grand et plus grand. bon. Ce qui suit est une introduction la conception de quelques disques performants de frein : Bien que le coût de disques fendus de frein soit plus haut, il peut réduire le poids du disque ; la ventilation et la conception creuse du disque aéré est de réduire et faire la moyenne de la température des surfaces intérieures et externes du disque ; le radial tournant sur le frottement apprêtent le modèle de mine aide dessiner loin les débris de poudre de frein produits pendant le frottement hautes températures, l'évitant pour rester entre les protections de frein et le disque de frein, et réduit le coefficient de frottement ; le disque foré de frein a les deux la dissipation thermique, la réduction de poids et le retrait de la poudre mais de elle de frein réduiront le secteur de frottement et affecteront la longévité des protections de frein.
Le circuit de freinage semble être une structure simple de plusieurs canalisations, de plusieurs pompes hydrauliques, de calibres de frein, de disques de frein, et de protections de frein. Le contenu réel a contenu dans lui est très élevé. Comment peut la force de la pédale de freinage sous le pied ait été transmis ? Les disques de frein et les protections de frein leur permettre de produire d'une force de freinage énorme, qui fait les tonnes des voitures roulant l'arrêt grande vitesse rapidement, et de l'effet du liquide des freins est également indispensable. Par conséquent, la modification du circuit de freinage est un processus fortement technique.
Les modèles actuels sur le marché utilisation principal des freins
disque et des freins tambour
Frein disque : Quand la pédale de freinage est faite un pas dessus,
le piston dans le distributeur de frein sera poussé, et de la
pression sera produite dans le circuit d'huile de frein. La
pression est transmise au piston du cylindre de frein du calibre de
frein par l'intermédiaire du liquide des freins. Après que le
piston du cylindre de frein soit pressurisé, il pousse les
protections de frein pour maintenir le disque de frein, faisant
produire le frottement entre les protections de frein et le disque
de frein l'effet de freinage.
Frein tambour : Quand la pédale de freinage est faite un pas
dessus, la force du pied sera le piston dans le frein le
distributeur que pousse le liquide des freins en avant, et produit
de la pression dans le circuit d'huile, qui est transmis chaque
roue par le liquide des freins le piston de cylindre de frein, et
le piston de cylindre de frein pousse les protections de frein,
faisant frotter les protections de frein contre la surface
intérieure du tambour de frein, produisant de ce fait un effet de
freinage.
Photos de référence de produit