crochet en J de 380*36mm flottant Bell Front Brake Discs For Audi TTT RS

Disque de flottement Bell de frein de crochet en J automatique des disques 380*36mm pour Audi TTT RS

Les disques en deux parties (rotors) sont un disque où la partie de montage centrale du disque est fabriquée séparément de l'anneau externe de frottement. La section centrale a employé pour l'équipement désigné souvent sous le nom de la cloche ou du chapeau et est généralement fabriquée d'un alliage tel qu'un alliage 7075 et dur anodisée pour une finition durable. L'anneau ou le rotor externe de disque habituellement est fabriqué de la fonte grise mais dans des applications spéciales peut être de l'acier ou du carbone en céramique. Provenir du sport mécanique mais maintenant commun des applications performantes et des hausses de marché des accessoires. Des disques en deux parties peuvent être fournis en tant qu'assemblée fixe avec les écrous réguliers, boulons, et les joints ou un système de flottement plus compliqué où les bobines d'entraînement permettent aux deux parties du disque de frein d'augmenter et se contracter différents taux, donc, réduisant l'occasion un disque se déformeront de la surchauffe. Les avantages principaux d'un disque en deux parties sont une économie dans le poids ONU-jailli critique et la dissipation de la chaleur de la face de disque par la cloche d'alliage (chapeau). Les options fixes et flottantes ont leurs inconvénients et avantages, les disques de flottement sont hochet et collection enclins de débris et sont les meilleurs pour adapté au sport mécanique tandis que fixe est le meilleur pour l'usage de route.

Le disque de frein (ou le rotor) est la pièce en rotation d'un ensemble de frein disque de roue, contre lequel les protections de frein sont appliquées. Le matériel est fonte en général grise, [29] une forme de fonte. La conception des disques varie légèrement. Certains sont simplement solides, mais d'autres sont creusés avec des ailerons ou des palettes joignant ensemble les surfaces de contact du disque deux (a habituellement inclus en tant qu'élément d'un processus de moulage). Le poids et la puissance du véhicule déterminent le besoin de disques aérés. [24] la conception « aérée » de disque aide absorber la chaleur produite et est utilisée généralement sur plus-lourd de disques avant chargés.

Les disques encochés ont les canaux peu profonds usinés dans le disque pour faciliter en enlevant la poussière et le gaz. L'entaillage est la méthode préférée dans la plupart des environnements de emballage pour enlever le gaz et l'eau et aux protections de frein de deglaze. Quelques disques sont forés et rainés. Des disques encochés ne sont pas généralement employés sur les véhicules standard parce qu'ils utilisent rapidement vers le bas des protections de frein ; cependant, ce retrait de matériel est salutaire pour emballer des véhicules puisqu'il maintient les protections molles et évite la vitrification de leurs surfaces. Sur les disques forés ou encochés de route, ayez toujours un effet positif dans des conditions humides parce que les trous ou les fentes empêchent un film de l'eau de s'accumuler entre le disque et les protections.

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