Calibre 2015 du frein à tambour de roue arrière de Porsche 718 380*32mm Cp9448

Calibre 2015 du frein tambour de roue arrière de Porsche 718 380*32mm Cp9448

frein de calibre
Les freins disque de calibre ont la capacité forte de dissipation thermique et la bonne stabilité thermique, ainsi ils sont très utilisés dans la plupart des voitures et camions de lumière.
Selon la structure du calibre de frein, le frein disque de calibre peut être divisé en deux types : calibre fixe disque et calibre de flottement disque.
Frein disque fixe de calibre
Le calibre de frein du frein disque de fixe-calibre est installé fixement sur l'axe, qui ne peut ni tourner ni se déplacer le long de l'axe du disque de frein, ainsi le dispositif de déclenchement de protection de frein doit être installé des deux côtés du disque de frein (par exemple, équivalent au cylindre hydraulique du cylindre de frein), afin de presser les protections de frein des deux côtés contre le disque de frein respectivement.
Schéma de principe de la structure du frein disque fixe de calibre. Le disque 1 de frein est fixé sur le hub, et le calibre 5 de frein est fixé sur l'axe, qui ne peut ni tourner ni se déplacer axialement le long du disque de frein. Le calibre de frein est équipé de deux pistons 2 de cylindre de frein de frein, qui pressent respectivement les blocs de frein 3 des deux côtés du disque de frein. Quand les étapes de conducteur sur la pédale de freinage pour freiner la voiture, le liquide des freins du distributeur de frein est pressées dans le cylindre de frein de frein, la pression hydraulique des hausses de cylindre de frein de frein, et les pistons des deux cylindres de frein se déplacent la roue de frein sous l'action de la pression hydraulique. Le disque mobile presse la protection de frein contre le disque de frein, et la protection de frein maintient le disque de frein pour produire d'un couple de frottement qui empêche la rotation de la roue pour réaliser le freinage.
Le processus de fabrication du cylindre hydraulique dans le frein disque de fixe-calibre est semblable celui du cylindre de frein général de frein, ainsi cette structure a été adoptée quand le frein disque a sorti en mi-1950 s, et il était encore populaire jusqu' la fin des années 1960. Cependant, ce frein a les inconvénients suivants :
1) l sont beaucoup de cylindres hydrauliques, qui fait la structure du complexe de calibre de frein ;
2) les cylindres hydrauliques sont placés des deux côtés du disque de frein et doivent être reliés par le passage intérieur d'huile ou l'oléoduc externe du calibre qui enjambe le disque de frein. Ceci rend inévitablement la taille du calibre de frein trop grande installer dans la jante d'une voiture moderne ;
3) quand la charge thermique est grande, le liquide des freins dans le cylindre hydraulique (particulièrement le cylindre hydraulique externe) et le passage d'oléoduc ou de pétrole travers le disque de frein est facilement vaporisé par la chaleur ;
4) s'il doit être employé comme frein main, un calibre mécaniquement actionné de frein main doit être installé.
4) s'il doit être employé comme frein main, un calibre mécaniquement actionné de frein main doit être installé.
Ces points faibles le rendent difficile pour que les freins disque de fixe-calibre s'adaptent aux conditions des automobiles modernes, ainsi depuis les années 1970, ils ont graduellement mené aux freins disque de flotter-calibre.
Freins disque de flottement de calibre
Le calibre d'un frein disque de flottement de calibre est généralement conçu pour glisser axialement relativement au disque. Parmi eux, seulement le cylindre hydraulique est arrangé du côté intérieur du disque de frein, et la protection de frein externe est attaché au corps de calibre.
La parenthèse de calibre de frein est fixée sur l'articulation de direction, et le corps de calibre de frein et la parenthèse peuvent glisser axialement le long de la goupille de guide. En freinant, le piston pousse le bloc de frein mobile (avec le dispositif d'alarme d'usage de bloc de frottement) au disque de frein sous l'action de la pression hydraulique P. en même temps, la force de réaction agissant sur le corps de calibre de frein pousse le calibre de frein que le corps se déplace vers la droite le long de la goupille de guide, de sorte que le bloc de frein fixe fixe sur le corps de calibre de frein soit pressé contre le disque de frein. Par conséquent, les blocs de frottement des deux côtés du disque de frein maintenir le disque de frein sous l'action de la protection de frein, de sorte que le couple de freinage dans la direction du mouvement opposée soit produit sur le disque de frein, et de la voiture est freinés.
Le contraire au frein disque de fixe-calibre, la structure du côté simple de cylindre hydraulique du frein disque de flotter-calibre n'a pas besoin d'enjamber le passage d'huile du disque de frein, les dimensions tellement non seulement axiales et radiales sont plus petites, il peut arranger plus près du moyeu de roue, mais également le liquide des freins a moins de possibilité de la vaporisation de la chaleur.
En outre, le frein disque de flottement de calibre n'a pas besoin d'ajouter un calibre de frein main quand il est également employé comme frein de service et frein main. Il est seulement nécessaire d'installer quelques freins main près du cylindre hydraulique du calibre de frein de service pour pousser le piston du cylindre hydraulique. Juste mouvement les pièces mécaniques de transmission.

avantage
Comparé aux freins tambour, les freins disque ont beaucoup d'avantages :
(1) la surface de travail du frein disque est transfert plat et de chaleur des deux côtés, il est facile refroidir le disque en tournant, et il n'est pas facile de déformer ;
(2) l n'est aucun effet de force-assistance, la représentation de frein moins est affectée par le coefficient de frottement, et la représentation de freinage est relativement stable ;
(3) la dilatation thermique du disque de frein le long de la direction d'épaisseur est petite, même si le disque de frein augmente en raison de la haute température après utilisation long terme, l'effet de freinage sera augmentée ;
(4) petite taille et qualité ;
(5) il est facile de réaliser l'ajustement automatique de l'espace, et l'entretien est simple ;
(6) l'efficacité diminue peu après immersion dans l'eau, et elle a besoin seulement d'un ou deux freinant pour retourner la normale.

FAQ
Q : Combien de temps le délai de livraison ?
: Pour l'échantillon, ayez besoin de 4-7 jours ouvrables pour l'ordre de quantité, ont besoin de 10-12 jours woking
Q : Le grand kit de frein peut-il être adapté aux besoins du client ?
: Oui, tous nos grands kits de frein peuvent être adaptés aux besoins du client pour répondre aux besoins de différents clients
Q : Pouvez-vous faire mon propre logo sur le grand kit de frein ?
: Oui, nous pouvons faire votre propre logo si nécessaires, nous sentons librement pour nous faire savoir quand you'reready et we'l discutez les détails
Q : Votre emballage peut-il être adapté aux besoins du client ?
: Si c'est empaquetage intérieur ou carton externe, nous pouvons le concevoir selon des yourts
Q : Comment rendez-vous nos affaires des relations long terme et bonnes ?
: 1.We gardent la bonne qualité et le prix concurrentiel pour assurer nos clients bénéficient
2. Nous respectons chaque client car notre ami et nous sincèrement pour faire des affaires et pour faire des amis avec eux, n'importe où ils viennent de

Guangzhou Yuanxing Co.Ltd industriel a été établi en 2017 et est situé dans la chambre 302, le btiment 5, no. 7, rue de Laowu, village de Dongping, rue de Yongping, secteur de Baiyun, Guangzhou, Chine. L'emplacement est très excellent et le transport est commode. Nous avons une expérience très riche d'industrie et sommes un fournisseur de confiance. La société a l'équipement de production et les employés de première ligne qualifiés. Notre patron a été engagé dans la transformation du circuit de freinage d'automobile depuis 2011, ont environ 10 ans d'expérience dans cette industrie. Depuis 2017, nous avons installé notre propre usine, qui peut te fournir le meilleur prix et les meilleurs produits de qualité. Nous nous spécialisons en produisant le chapeau central et la parenthèse d'alliage d'aluminium, qui peuvent être adaptés aux besoins du client selon différents modèles de voiture. En attendant nous vendons également le kit réglé complet de frein avons inclus des calibres de frein/des rotors disque de frein/protections de frein/tuyau de frein/chapeau et parenthèses en aluminium de centre. Nos produits ont le contrôle de qualité strict de la fourniture des matières premières la vente des produits finis. Notre but de société est client d'abord, essayant notre meilleur pour répondre aux besoins des clients. Les produits de notre société sont vendus dans le monde entier. Avec l'excellente qualité et la valeur, le service de qualité raisonnables, pour gagner la confiance et l'éloge de nos clients. Chaleureux accueil pour visiter notre société et usine. Nous souhaitons la bienvenue sincèrement des amis de partout dans le monde pour rendre visite notre société et pour coopérer avec nous sur la base des bénéfices mutuels long terme. Nous attendons avec intérêt de recevoir votre enquête bientôt.