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Modèle | GT1752S | |
Turbo non. | 452204-0001 452204-0003 452204-0004 | |
Chra non. | 433352-0010 | |
OE non. | 5955703 9172123 | |
Essai d'équilibrage | <0.5Mg.mm/150000RPM | |
Véhicule | Saab 9,3/9,5 |
APPLICATION
NOMBRE DE TURBO | APPLICATION | PUISSANCE | OEM | CODE DE MOTEUR |
452204 | Saab 9,3 | 138KW | 5955703 |
B205E
|
Saab 9,5 | 138KW |
9172123
| B235E |
Roues de turbine | ||
(a) inducteur | (b) Exducer | Lames |
37,5 | 44,2 |
9 |
Roues de compresseur | ||
(a) inducteur | (b) Exducer | Lames |
52
|
38,6
|
6/6
|
Quel est un Turbo CHRA ?
Un turbocompresseur complet est essentiellement une Assemblée
tournante de logement de centre (CHRA ou assemblée de noyau) avec
des logements adaptés
chaque côté. Le logement de turbine dirige le gaz d'échappement
pour actionner la roue de turbine, le logement de compresseur
dirige l'air dans
moteur. Le logement de turbine aura un wastegate pour commander la
vitesse de turbine, ou est aussi plus commun sur les moteurs
diesel, l
est un mécanisme variable de palette donnant bien mieux le contrôle
du turbo, réduisant le retard, et améliorant la représentation. Le
wastegate
ou le mécanisme de palette est commandé par un déclencheur – qui
pourrait être commandé électroniquement ou par un système de vide.
Le CHRA est un rotor (roue de turbine d'un côté, roue de
compresseur de l'autre) au lequel est tenu dans un système de
rapport le permettant
tournez la grande vitesse sur un film d'huile pressurisé semblable
au moteur. Les remanufacturer de Turbo ont traditionnellement
dépouillé le complet
le turbocompresseur et les CHRA, examinent tous les différents
composants, remplacement ces en cas de besoin, et installent tout
neuf
incidences et joints.