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Cartouche de turbocompresseur de RHF5 VJ26 VJ33 pour FORD Ranger Double Cab 2.5L
PRODUIT DESCRIPTION
Roues de turbine | ||
(a) inducteur | (b) Exducer | Lames |
45 | 40,3 | 8 |
Roues de compresseur | ||
(a) inducteur | (b) Exducer | Lames |
36,6 | 52,5 | 10 |
⇒P/N
VJ26, VJ33 |
⇒CHRA NON
VJ33
⇒Engine NON
XN349G348AB, VA430013, VB430013
⇒Application
Garde forestière 2.5L J97A de Ford
Mazda B2500 2.5L J97A
essai ⇒Balancing
<0.5Mg.mm/150000RPM
⇒Condition
Tout neuf
Nos noyaux de turbo sont 100% équilibrages examinés par TB-Sonio de
SCHENCK.
Quel est un Turbo CHRA ?
Un turbocompresseur complet est essentiellement une Assemblée
tournante de logement de centre (CHRA ou assemblée de noyau) avec
des logements adaptés
chaque côté. Le logement de turbine dirige le gaz d'échappement
pour actionner la roue de turbine, le logement de compresseur
dirige l'air dans
moteur. Le logement de turbine aura un wastegate pour commander la
vitesse de turbine, ou est aussi plus commun sur les moteurs
diesel, l
est un mécanisme variable de palette donnant bien mieux le contrôle
du turbo, réduisant le retard, et améliorant la représentation. Le
wastegate
ou le mécanisme de palette est commandé par un déclencheur – qui
pourrait être commandé électroniquement ou par un système de vide.
Le CHRA est un rotor (roue de turbine d'un côté, roue de
compresseur de l'autre) au lequel est tenu dans un système de
rapport le permettant
tournez la grande vitesse sur un film d'huile pressurisé semblable
au moteur. Les remanufacturer de Turbo ont traditionnellement
dépouillé le complet
le turbocompresseur et les CHRA, examinent tous les différents
composants, remplacement ces en cas de besoin, et installent tout
neuf
incidences et joints.