Le CE régénérateur de système de test de paquet de batterie de parallèle de la Manche 60V60A a énuméré

Number modèle:CE-6008n-60V60A-H
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Capacité d'approvisionnement:50 unités par mois
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Équipement de test régénérateur 60V60A de paquet de batterie de Neware avec le parallèle de la Manche

 

CE - appareil de contrôle régénérateur de paquet de module de batterie de 6000 séries conçu pour la charge de batterie secondaire/essai de décharge, spécialisé en examinant le module de puissance élevée/batterie de paquet. Il a une vitesse élevée de réponse dynamique, de grande précision. En outre, la fonction régénératrice est incluse pour réduire considérablement la puissance pendant l'essai de décharge.

 

Décodeur d'autobus de BOÎTE

Pour manipuler d'échange de données avec le BMS installé sur le module ou le paquet de batterie, Neware 6000 est également un décodeur de CANBUS avec décoder les signaux de BMS. Et ces données précieuses ont pu être appliquées pour davantage de goût de calcul utilisé en tant qu'états d'arrêt ou de protection.

 

Vous pouvez les config qui le cadre des données de CANBus est pour quel usage manuellement. Des données peuvent également être facilement traitées avec le dossier de DBC ont importé.

 

Simulation - la manière que vous examinez la réalité

Vous connaissez la capacité de batterie au courant constant, ou la puissance, ou la charge. Mais la réalité est qu'aucun l'énergie est dessinée par une variable constante. Votre capacité ou énergie examinée dans des conditions constantes peut seulement être générale, et la vie de cycle a examiné un tel régime peut également être en grande partie déviée de la réalité. Pour avoir un meilleur maître de réalité, la simulation est présentée. L'impulsion de GSM est d'une telle sorte pour des batteries de téléphone. pour des batteries d'EV, la simulation de cycle d'entraînement est employée.

 

Simulation de cycle d'entraînement

Des cycles d'entraînement sont employés pour simuler l'économie du combustible de voiture différentes conditions de fonctionnement. Il y a beaucoup de programmes ou de cycles moteurs d'entraînement qui sont publiés par de divers agences ou instituts. Pour simuler EV, vous devez convertir la sortie de vitesse en puissance ou régénération du dispositif de stockage de l'énergie installé sur le véhicule.

 

Charge

Modes de chargeTension actuelle et constante constante, courant constant et tension, puissance constante
État de coupureCanal principal - tension, actuelle, temps de delta, capacité, - delta V

Décharge

Modes de déchargeTension actuelle et constante constante, puissance constante, résistance constante
État de coupureCanal principal - tension, actuelle, temps de delta, capacité

Impulsion

ChargePuissance actuelle et constante constante
DéchargePuissance actuelle et constante constante
Durée d'impulsion minimum100ms
Comptes d'impulsionChaque étape d'impulsion soutient 32 impulsions différentes
Commutateur de Chg et de DschgSoutenu
État de coupureTension, temps
État simuléModes de chargePuissance actuelle et constante constante
Modes de déchargePuissance actuelle et constante constante
État de coupureTemps, numéro de la ligne
Commutation continue Chg et DischgUne étape de simulation peut réaliser une commutation continue du remplissage la décharge
Étape de limite1 million
ProtectionAnti- montée subite, anti- islanding, fréquence sous- sur-, tension sous- sur-, phase - protection de perte, etc.
Catégorie de protectionIP20
Parallèle de la Manche

les canaux soutenus et parallèles ne soutiennent pas l'impulsion et l'essai de simulation

Retour d'énergieL'énergie de décharge peut être alimentée de nouveau la grille d'alimentation
Caractéristique de canauxConstant Current Source et Constant Voltage Source avec des paires indépendantes de structure en circuit fermé
Mode de contrôle de canauxContrôle indépendant
Bruit≤65dB

 

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