Système sans fil de Cycler de batterie de balayeuse avec la base de données de MySQL

Number modèle:CE-6004n-120V50A-H
Point d'origine:La Chine
Quantité d'ordre minimum:1 unité
Conditions de paiement:T/T
Capacité d'approvisionnement:100 unités par mois
Délai de livraison:50 jours ouvrables
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Shenzhen China
Adresse: 15/F, tour 3, ville d'excellence, No.128, Zhongkang Rd., Shenzhen, CHINE 518049
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Appareil de contrôle électrique de capacité de batterie de chariot élévateur de balayeuse de batterie de système sans fil de Cycler

 

Les canaux d'assistances techniques d'essai de batterie de la série CE-6000 augmenter. Multicanal peut être choisi.

Chaque module est 120V50A, et vous pouvez ajouter le module selon votre vraie condition d'essai.

Chaque module a les canaux parallèles intégrés.

La fonction parallèle vise augmenter le courant maximum dans de vrais essais, épargnant le coût pour augmenter la gamme étendue.

La fonction parallèle est également sécurité et fiabilité.

En outre, dans employer le logiciel BTS8.0 puissant que l'indépendant se développer par Neware, vous peut examiner l'essai moteur de simulation, l'essai de HPPC, l'essai de DCIR, l'essai de capacité, et d'autres essais ont exigé le débit élevé d'échantillon, de grande précision, et la vitesse élevée de réponse.

 


 

Simulation - la manière que vous examinez la réalité
Vous connaissez la capacité de batterie au courant constant, ou la puissance, ou la charge. Mais la réalité est qu'aucun l'énergie est dessinée par une variable constante. Votre capacité ou énergie examinée dans des conditions constantes peut seulement être générale, et la vie de cycle a examiné un tel régime peut également être en grande partie déviée de la réalité. Pour avoir un meilleur maître de réalité, la simulation est présentée. L'impulsion de GSM est d'une telle sorte pour des batteries de téléphone. pour des batteries d'EV, la simulation de cycle d'entraînement est employée.

 

Simulation de cycle d'entraînement
Des cycles d'entraînement sont employés pour simuler l'économie du combustible de la voiture différentes conditions de fonctionnement. Il y a beaucoup de programmes ou de cycles moteurs d'entraînement qui sont publiés par de divers agences ou instituts. Vous pouvez visiter le site Web d'EPA (environnement Agence de protection des États-Unis) pour plus : https://www.epa.gov/emission-standards-reference-guide/all-epa-emission-standards. Pour simuler EV, vous devez convertir la sortie de vitesse en puissance ou régénération du dispositif de stockage de l'énergie installé sur le véhicule.

 

 

Caractéristiques de la MancheConstant Current Source et Constant Voltage Source avec des paires indépendantes de structure en circuit fermé
TensionPar chaîne de tension de la Manche0V - 120V
Décharge Min Voltage3V
ActuelPar chaîne de courant de la Manche250mA - 50A
Arrêtez actuel100mA
ChargeMode de chargeCCCharge, CVCharge, CCCVCharge, CPCharge
État de finTension, temps actuel et relatif, capacité, - deltaV
DéchargeMode de déchargeCCD, DPC, CRD
État de finTension, temps actuel et relatif, capacité
ImpulsionchargeCCC, CPC
DéchargeCCD, DPC
Min Pulse Width500ms
Commutateur automatiséSwith automatisé de la charge décharger pour chaque impulsion
État de finTension, temps d'essai
CycleChaîne de mesure de boucle65535 fois
Max Steps Per Loop254
ProtectionProtection des logicielsPuissance - en bas de la protection des données
Fonction d'essai en différé
Plaçant l'état de protection, plaçant le paramètre - limite de basse tension, limite supérieure de tension, limite faible intensité, limite actuelle supérieure, temps de retard
Niveau de protection d'IPNiveau IP20 de protection
Moyen de communication de machine supérieureProtocole de TCP/IP
Interface de communicationPort Ethernet

 

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