

Add to Cart
Le module est équipé de 16 sorties pour des connexions de 1 fil. Le module est conçu pour le cblage de sortie de source.
Module d'entrée-sortie | 16 sorties numériques 24 volts continu pour des connexions de 1 fil |
Code d'identification de B&R | 0xC0EA |
Indicateurs | Fonction d'entrée-sortie par canal, état de fonctionnement, statut de module |
Diagnostics | |
Course de module/erreur | Oui, utilisant l'indicateur de LED et le logiciel |
Sorties | Oui, utilisant l'indicateur de LED et le logiciel (statut d'erreur de sortie) |
Puissance | |
Autobus | 0,28 W |
Entrée-sortie interne | 0,95 W |
Dissipation de puissance supplémentaire provoquée par des déclencheurs (résistifs) [W] | +0,56 W |
Certifications | |
CE | Oui |
UKCA | Oui |
ATEX | Zone 2, II 3G chromatographie gazeuse ex de Na OR IIA T5 IP20, merci (voir le manuel d'utilisation X20) FTZÚ 09 ATEX 0083X |
UL | cULus E115267 Équipement industriel de contrôle |
HazLoc | cCSAus 244665 Équipement régulation de processus pour des emplacements dangereux Classe I, Division 2, groupes ABCD, T5 |
DNV | La température : B (0 - 55°C) Humidité : B (jusqu' 100%) Vibration : B (4 g) EMC : B (pont et plate-forme ouverte) |
LA LR | ENV1 |
Kr | Oui |
ABS | Oui |
EAC | Oui |
Kc | Oui |
Variante | FET d'Actuel-approvisionnement |
Tension nominale | 24 VOLTS CONTINU |
Tension de changement | 24 VOLTS CONTINU -15%/+20% |
Courant de sortie nominal | 0,5 A |
Courant nominal total | 8 A |
Type de connexion | connexions 1-wire |
Circuit de sortie | Source |
Protection de sortie | Arrêt thermique en cas de surintensité ou court-circuit (voir la
valeur « le courant de pointe de court-circuit ») Diode indépendante interne pour commuter les charges inductives (voir la section « les charges inductives de changement ») |
Statut diagnostique | Surveillance de sortie avec le retard de 10 Mme |
Fuite actuelle quand la sortie est coupée | µA 5 |
RDS (dessus) | mΩ 140 |
Courant maximal de court-circuit | <3 A=""> |
D'allumage en cas de l'arrêt de surcharge ou de l'arrêt de court-circuit | Mme approximativement 10 (dépend de la température de module) |
Retard de changement | |
0 → 1 | <300> |
1 → 0 | <300> |
Fréquence de changement | |
Charge résistive | Maximum 500 hertz |
Charge inductive | Voir la section « charges inductives de changement ». |
Tension de freinage en commutant outre des charges inductives | Type. 45 VOLTS CONTINU |
Tension d'isolation entre le canal et l'autobus | 500 VEFF |
Isolement électrique | La Manche d'isolement dans l'autobus La Manche non d'isolement dans l'alimentation de canal et d'énergie d'entrée-sortie |
Montage de l'orientation | |
Horizontal | Oui |
Verticale | Oui |
Altitude d'installation au-dessus de niveau de la mer | |
0 2000 m | Aucune limitation |
>2000 m | Réduction de température ambiante par 0.5°C par 100 m |
Degré de protection par en 60529 | IP20 |
La température | |
Opération | |
Orientation de montage horizontale | -25 60°C |
Orientation de montage verticale | -25 50°C |
Sous-sollicitation | Voir la section « sous-solliciter ». |
Stockage | -40 85°C |
Transport | -40 85°C |
Hygrométrie | |
Opération | 5 95%, sans condensation |
Stockage | 5 95%, sans condensation |
Transport | 5 95%, sans condensation |
Note | TB X20TB1F de l'ordre 1x séparément. Module X20BM11 d'autobus de l'ordre 1x séparément. |
Lancement | 12,5+0.2mm |