Soupape de commande hydraulique de direction de l'unité BZZ2 E de direction de BZZ Orbitrol
Number modèle:BZZ2-E-125-B-C
Point d'origine:La Chine
Quantité d'ordre minimum:1
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Capacité d'approvisionnement:30000 ensembles/mois
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Shijiazhuang China
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Rue de No.398 Youyi, Shijiazhuang. Heibei, Chine
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Unité de direction de l'unité BZZ2-E-125-B-C de direction d'Orbitrol de série de BZZ pour le chargeur de roue
Détails de produit :
L'unité de direction hydraulique de série de BZZ est composée une paire de soupape rotative et une paire de
gerotor. Par l'intermédiaire de la colonne de direction, l'unité de
direction lie le volant, quand la direction
la roue tourne, les sortir d'huile de la pompe d'approvisionnement
de la commande de direction, par le rotatoire
valve et le gerotor, vers la gauche gauche ou le droit du cylindre
(dépendez de la direction de rotation).
Le gerotor fournit l'huile au vérin d'orientation de train avant
proportionnellement la rotation angulaire du
volant. Si le sortir d'huile de la pompe d'approvisionnement de la commande de direction est trop petit,
l'unité de direction peut fonctionner comme pompe manuelle
Specifiion :
| Unités de direction hydrauliques de chargeur de roue |
| Série BZZ1 |
| Série BZZ2 |
| Série BZZ3 |
| Série BZZ5 |
Appliion :
Le boîtier de commande hydraulique de direction (SCU) est très
utilisé dans la commande de direction des véhicules et du
gouvernail de marine. L'opérateur
peut obtenir une plus grande force de contrôle de direction avec la
force de direction moins, et sa fonction est plus de sécurité et
fiable, son opération est davantage
lisse et flexible.
Avantages :
coût 1.Low, fiable.
réaction de la charge 2.No sur le volant confortable.
opération 3.Manual disponible quand la pompe ne fonctionne pas.
couple du contrôle 4.Low, fonctionnement continu.
5. selon le système, différentes valves de niveau de fonction et de
pression disponibles.
Précautions d'installation :
(1) quand la boîte de direction d'installation doit assurer le
coaxiality avec la colonne, doit avoir un espace de 1 millimètre
dans la direction axiale.
(2) la profondeur de la connexion de vis la colonne de direction
serrant la colonne de direction est ≤15mm.
(3) après boîte de direction installée, doit vérifier des tours de
volant pour assurer la flexibilité de la position de retour.
(4) canalisation de connexion : Le port pétrolier de P se relie la
pompe d'approvisionnement en pétrole, le port pétrolier de T se
relie aux ports pétroliers de réservoir de stockage de pétrole, et
d'A et de B
reliez respectivement les chambres d'huile gauches et droites de la
boîte de direction.
Considérations de débit d'huile :
(1) le circuit d'approvisionnement en pétrole relié au port
pétrolier de P, le débit d'huile dans le tuyau est recommandé pour
être ≤1.5m/s.
(2) le circuit de pression du cylindre d'huile relié aux ports d'A
et de B est recommandé. Le débit d'huile dans le tuyau est
a recommandé d'être ≤4~5m/s.
D'autres sujets ayant besoin d'attention :
(1) le diamètre du volant ne doit pas dépasser 500mm.
(2) un filtre de retour avec une exactitude de filtre du μm 30
devrait être installé dans la canalisation de retour de la boîte de
direction. La position du réservoir est
généralement plus haut que la position d'installation de la boîte
de direction, et le tuyau de retour est inséré au-dessous du niveau
d'huile, ainsi du pétrole peut être rempli seulement quand
la main d'oeuvre est tournée, et de l'air peut être empêché
d'écrire la ligne d'huile.
(3) la viscosité d'huile de la boîte de direction est 17cst~33cst.
On lui recommande d'employer l'huile hydraulique de
bas-condensation. Boîte de direction
laisse la température d'huile fonctionnante normale 20°C 80°C, et
la température ambiante fonctionnante d'huile de limite est -30°C
au rappel 100°C. : Dans
de la température d'huile anormale, la représentation de direction
diminuera.
(4) après la commande de direction assemblée, elle sera examinée :
le réservoir de pétrole raffiné avant opération, injectent l'huile
hydraulique au niveau d'huile maximum. Desserrez-vous
mamelon de cylindre et permettre la pompe de courir vitesse réduite
jusqu' ce qu'il soit hors d'huile. Enlevez le lien, faites tourner
le volant de sorte que le piston
arrête la position gauche ou bonne, et puis remplit réservoir au
niveau spécifique. Serrez toutes les connexions de fil, reliez la
tige de piston, et
vérifiez si la commande de direction fonctionne correctement.
(5) il doit s'assurer que l'huile est propre pour empêcher la
saleté pour causer l'échec de direction. Vérifiez toujours l'état
du filtre
élément et l'huile. S'il y a lieu, donnez un remplacement.
(6) si orientant l'échec, doit être soigneusement de vérifier la
raison d'abord. Le volant ne doit pas être tiré dur, et la boîte de
direction
ne devrait pas être démonté pour éviter d'endommager des pièces. On
l'interdit pour que deux personnes fassent tourner le volant en
même temps.
Soupape de commande hydraulique de direction de l'unité BZZ2 E de direction de BZZ Orbitrol
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