060-1-200-15-E Pompes hydrauliques de direction pour chargeurs à roues
Numéro de modèle:Le numéro de téléphone: 060-1-200-15-E
Lieu d'origine:Chine
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Capacité à fournir:30000 ensembles/mois
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Shijiazhuang China
Adresse:
Rue de No.398 Youyi, Shijiazhuang. Heibei, Chine
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Détails du produit
Unité de direction hydraulique de la série 060
Description du produit
060 Unités de direction assistée en série intégrée
La série 060 des unités d'alimentation électrique a incorporé la soupape de freinage d'entrée, la soupape de sécurité, la soupape de freinage interne, la soupape de choc de port de cylindre et la soupape de freinage de
La conception est plus compacte et pratique.
La série 060 des unités d'alimentation électrique a incorporé la soupape de freinage d'entrée, la soupape de sécurité, la soupape de freinage interne, la soupape de choc de port de cylindre et la soupape de freinage de
La conception est plus compacte et pratique.
Caractéristiques
Incorporé cinq soupapes dans l'unité d'alimentation, donc il est plus compact et pratique faible bruit hydraulique conception de coulée spéciale pour une baisse de pression faible.
3 systèmes de base: centre ouvert, centre fermé et détection de charge
3 systèmes de base: centre ouvert, centre fermé et détection de charge
Fonction de la soupape intégrée
Valve de sécurité d'entrée: limite la chute de pression maximale à travers l'unité de puissance pour protéger le circuit de direction.
Valve de choc de port de cylindre: protège les tuyaux contre les surtensions de pression créées par les forces de sol sur l'essieu du cylindre.
Valve anti-cavitation: protège le circuit de direction contre les conditions de vide (cavitation).
Valve de contrôle d'admission: empêche l'huile de revenir à travers l'unité d'alimentation lorsque la pression est sur la bouteille
Le côté de l'entrée est plus grand que le côté de l'entrée, ce qui empêche le volant de donner un coup.
Valve de freinage interne: convertit l'unité de puissance électrique en une pompe à commande manuelle pour une direction manuelle limitée.
Valve de choc de port de cylindre: protège les tuyaux contre les surtensions de pression créées par les forces de sol sur l'essieu du cylindre.
Valve anti-cavitation: protège le circuit de direction contre les conditions de vide (cavitation).
Valve de contrôle d'admission: empêche l'huile de revenir à travers l'unité d'alimentation lorsque la pression est sur la bouteille
Le côté de l'entrée est plus grand que le côté de l'entrée, ce qui empêche le volant de donner un coup.
Valve de freinage interne: convertit l'unité de puissance électrique en une pompe à commande manuelle pour une direction manuelle limitée.
L'installation et l'utilisation d'un système de direction hydraulique complet
1 précautions d'installation:
* (1) Lorsque le dispositif de direction d'installation doit assurer la coaxialité avec la colonne, il doit avoir un écart de 1 mm dans la direction axiale.
* (2) La profondeur de raccordement de la vis à la colonne de direction est ≤ 15 mm.
* (3) Après l'installation du dispositif de direction, il faut vérifier les tours du volant pour assurer la souplesse de la position de retour.
* (4) Pipeline de raccordement: le port d'huile P est relié à la pompe d'alimentation en huile, le port d'huile T au réservoir d'huile,Les ports d'huile A et B relient respectivement les chambres d'huile gauche et droite du dispositif de direction..
2 considérations relatives au débit d'huile:
* (1) Le circuit d'alimentation en huile connecté au port d'alimentation en huile P, le débit d'huile dans le tuyau est recommandé à ≤ 1,5 m/s.
* (2) Le circuit de pression de la bouteille d'huile reliée aux ports A et B est recommandé.
Il est recommandé d'être ≤ 4 à 5 m/s.
3 autres points qui nécessitent une attention particulière:
* (1) Le diamètre du volant ne doit pas dépasser 500 mm.
* (2) Un filtre de retour avec une précision de filtrage de 30 μm doit être installé dans la ligne de retour du train de direction.,et le tuyau de retour est inséré sous le niveau de l'huile, de sorte que l'huile ne peut être remplie que lorsque la main-d'œuvre est tournée, et l'air peut être empêché d'entrer dans la conduite d'huile.
* (3) La viscosité de l'huile du volant est de 17°C à 33°C. Il est recommandé d'utiliser de l'huile hydraulique à faible condensation.et la plage de température maximale de fonctionnement de l'huile est comprise entre -30°C et 100°CRemarque: en cas de température anormale de l'huile, les performances de la direction diminueront.
* (4) Après assemblage du système de direction, il doit être testé: nettoyer le réservoir d'huile avant le fonctionnement, injecter de l'huile hydraulique jusqu'au niveau maximal d'huile.Détacher le mamelon du cylindre et permettre à la pompe de fonctionner à basse vitesse jusqu'à ce qu'il soit à court d'huileEnlevez le maillage, faites tourner le volant de façon à ce que le piston atteigne la position gauche ou droite, puis remplissez le réservoir au niveau spécifié.et vérifier si le système de direction fonctionne correctement.
* (5) Il faut s'assurer que l'huile est propre pour éviter que la saleté ne cause une défaillance de la direction.
* (6) En cas de défaillance de la direction, il faut d'abord vérifier attentivement la cause. Le volant ne doit pas être tiré fortement et le train de direction ne doit pas être démonté pour éviter les dommages aux pièces.Il est interdit à deux personnes de tourner le volant en même temps..
* (1) Lorsque le dispositif de direction d'installation doit assurer la coaxialité avec la colonne, il doit avoir un écart de 1 mm dans la direction axiale.
* (2) La profondeur de raccordement de la vis à la colonne de direction est ≤ 15 mm.
* (3) Après l'installation du dispositif de direction, il faut vérifier les tours du volant pour assurer la souplesse de la position de retour.
* (4) Pipeline de raccordement: le port d'huile P est relié à la pompe d'alimentation en huile, le port d'huile T au réservoir d'huile,Les ports d'huile A et B relient respectivement les chambres d'huile gauche et droite du dispositif de direction..
2 considérations relatives au débit d'huile:
* (1) Le circuit d'alimentation en huile connecté au port d'alimentation en huile P, le débit d'huile dans le tuyau est recommandé à ≤ 1,5 m/s.
* (2) Le circuit de pression de la bouteille d'huile reliée aux ports A et B est recommandé.
Il est recommandé d'être ≤ 4 à 5 m/s.
3 autres points qui nécessitent une attention particulière:
* (1) Le diamètre du volant ne doit pas dépasser 500 mm.
* (2) Un filtre de retour avec une précision de filtrage de 30 μm doit être installé dans la ligne de retour du train de direction.,et le tuyau de retour est inséré sous le niveau de l'huile, de sorte que l'huile ne peut être remplie que lorsque la main-d'œuvre est tournée, et l'air peut être empêché d'entrer dans la conduite d'huile.
* (3) La viscosité de l'huile du volant est de 17°C à 33°C. Il est recommandé d'utiliser de l'huile hydraulique à faible condensation.et la plage de température maximale de fonctionnement de l'huile est comprise entre -30°C et 100°CRemarque: en cas de température anormale de l'huile, les performances de la direction diminueront.
* (4) Après assemblage du système de direction, il doit être testé: nettoyer le réservoir d'huile avant le fonctionnement, injecter de l'huile hydraulique jusqu'au niveau maximal d'huile.Détacher le mamelon du cylindre et permettre à la pompe de fonctionner à basse vitesse jusqu'à ce qu'il soit à court d'huileEnlevez le maillage, faites tourner le volant de façon à ce que le piston atteigne la position gauche ou droite, puis remplissez le réservoir au niveau spécifié.et vérifier si le système de direction fonctionne correctement.
* (5) Il faut s'assurer que l'huile est propre pour éviter que la saleté ne cause une défaillance de la direction.
* (6) En cas de défaillance de la direction, il faut d'abord vérifier attentivement la cause. Le volant ne doit pas être tiré fortement et le train de direction ne doit pas être démonté pour éviter les dommages aux pièces.Il est interdit à deux personnes de tourner le volant en même temps..
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