EJA430E-DBS4G-717DD/D3 Yokogawa EJA430E Émetteur de pression avec proto-harte
Numéro de modèle:Le nombre de véhicules à moteur est calculé en fonction de l'échantillon de véhicule.
Lieu d'origine:Le Japon
Quantité minimale de commande:1
Conditions de paiement:T/T
Capacité à fournir:1~1000pcs
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Shenzhen China
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10A, SEAVIEW PLAZA, TAIZI ROAD, district de NANSHAN, Shenzhen, Chine
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Détails du produit
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Détails du produit
Le nombre de véhicules moteur est calculé en fonction de l'échantillon de véhicule.Émetteur de pression jauge Yokogawa EJA430E avec proto Hart
Définition:
Fabricant: Yokogawa
Nom du produit. Le code de l'établissement est le code de l'établissement.
Type de produit: émetteur de pression de calibre
Signal de sortie: D = 4 20 mA CC avec communication numérique (protocole BRAIN)
L'amplitude de mesure (capsule): B = 0,14 16 MPa (20 2300 psi)
Matériau des pièces mouillées: S
Flanche de couverture et connecteur de procédé: ASTM CF-8M
Capsule : Hastelloy C-276 (diaphragme) F316L SST, 316L SST (autres)
Joints de capsules: revêtus de téflon 316L SST
Pour les appareils de ventilation:
Connexions de procédé: 4 = avec connecteur de procédé féminin 1/2 NPT
Matériau des boulons et des écrous: G = 316L SST
Installation : 7 = tuyauterie verticale, haute pression gauche et raccordement de processus vers le bas
Casque de l'amplificateur: 1 = alliage d'aluminium coulé
Connexion électrique: 7 = 1/2 NPT femelle, deux connexions électriques et une prise vide
Indicateur intégral: D = Indicateur numérique
Support de montage: D = 304 SST ou SCS13A montage de tuyaux de 2 pouces, type L (pour les tuyaux verticaux)
Unités d'étalonnage: D3 = étalonnage en barres (unité de barres)
Poids: 2,8 kg
Poids de l'expédition: 8 kg
Les caractéristiques de l'EJA430E sont les suivantes:
- 00,055% de précision (0,04% de précision optionnelle)
- 00,1% Stabilité par 10 ans
- Temps de réponse de 90 ms
- Exida et TUV SIL 2/3 certifiés
- Réglage des paramètres locaux
| Vente chaud Original japonais Yokogawa 4-20ma Transducteur de pression EJA110E | |||||
| Capsule L | M Capsule | H Capsule | Capsule V | ||
| Portée | -10 10 kPa | - 100 100 kPa | - 500 500 kPa | -0,5 14 MPa | |
| (-40 40 inH2O) | (de 400 400 inH2O) | (de 2000 2000 en H2O) | - 70 2000 psi | ||
| Coupe de cheveux | 0.5 10 kPa | 1 100 kPa | 5 500 kPa | 0.14 14 MPa | |
| (2 40 inH2O) | (4 400 inH2O) | (20 2000 inH2O) | (de 20 2000 psi) | ||
| Précision | ± 0,075% | ± 0,065% | ± 0,065% | ± 0,065% | |
| Les degrés de Protéger | Résistant l'immersion IP67, NEMA 4X et JIS C0920 | ||||
| Certificats | Les États membres doivent veiller ce que les données fournies par les autorités compétentes soient conservées. | ||||
| Produits | 4 20 mA de courant continu, fondationTMsystème de bus de terrain ou PROFIBUS PA deux fils avec communication numérique | ||||
| L'offre Voltage | Le cerveau et le cur:10.5 42 V de courant continu (10,5 30 V de courant continu pour le type intrinsèquement sûr) | ||||
| Bus de terrain:9 32 V de courant continu (9 24 V de courant continu pour le modèle Entity et 9 17,5 V de courant continu pour le modèle FISCO) | |||||
| Température ambiante | -40 85 °C (-40 185 °F) (type d'utilisation générale) | ||||
| -30 80°C (-22 176°F) (avec indicateur intégral) | |||||
| Procédure Température | -40 120 °C (-40 248 °F) (type d'utilisation générale) | ||||
| Nombre maximal Travailler Pression | Pour les appareils combustion interne | ||||
| 3.5MPa ((500psi) pour les capsules en L avec des matériaux spéciaux | |||||
| Montage | Montage de tuyaux de 2 pouces | ||||
| Matériau des pièces humides | Capsules | SUS316L ((Matériau du diaphragme est Hastelloy C-276), | |||
| L'acide hastelloïque C-276, le tantale, le monel | |||||
| Flanche de couverture | Le produit doit être présenté sous forme d'une couche d'étiquette. | ||||
| Logements | alliage d'aluminium ou équivalent en acier inoxydable SUS316 (facultatif) | ||||
Modèles communs:
| Le nombre d'heures de travail est déterminé par le nombre d'heures de travail. |
| Le nombre d'heures de travail est déterminé en fonction de l'heure de travail et de l'heure de travail. |
| Le nombre d'heures de travail est déterminé par le nombre d'heures de travail. |
| Le nombre de véhicules moteur est déterminé en fonction de l'échantillon de moteur. |
| Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de l'état de l'équipement. |
| Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle.-917DB/KF22 |
| Le nombre d'heures de travail est déterminé par le nombre d'heures de travail. |
| Le nombre de points de contrôle doit être déterminé en tenant compte de l'expérience acquise. |
| Le véhicule doit être équipé d'un dispositif de contrôle de la circulation des véhicules. |
| Le véhicule doit être équipé d'un système de contrôle de la circulation des véhicules. |
| Le nombre total d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
| Le nombre de véhicules ne doit pas dépasser le nombre total de véhicules. |
| Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de l'état de l'équipement. |
| Le nombre total d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
| Le nombre d'heures de travail est déterminé en fonction de l'activité de la personne concernée. |
| Le nombre total d'équipements utilisés est de: |
| Les États membres doivent veiller ce que les autorités compétentes de l'État membre d'origine et de l'État membre d'accueil respectent les règles en vigueur en ce qui concerne la sécurité des véhicules. |
| Le véhicule doit être équipé d'un système de contrôle de la circulation des véhicules. |
| Le véhicule doit être équipé d'un système de contrôle de la circulation des véhicules. |
| Le nombre total d'équipements utilisés pour le contrôle de l'état de l'air doit être fixé la valeur de l'équipement. |
| Le nombre total d'équipements utilisés dans le cadre de l'essai doit être supérieur ou égal : |
| Le nombre de points d'intervention est déterminé par le nombre de points de contact. |
| Le nombre total d'équipements utilisés est de: |
| Les États membres doivent veiller ce que les autorités compétentes de l'État membre d'origine et de l'État membre d'accueil respectent les conditions énoncées l'annexe I du présent règlement. |
| Les États membres doivent veiller ce que les informations fournies par les autorités compétentes soient transmises l'autorité compétente. |
| Les États membres doivent veiller ce que les autorités compétentes de l'État membre d'origine et de l'État membre d'accueil respectent les règles en vigueur en ce qui concerne la sécurité des véhicules. |
| Les États membres doivent veiller ce que les autorités compétentes de l'État membre d'accueil respectent les règles en vigueur en ce qui concerne les véhicules moteur. |
| Les États membres doivent veiller ce que les autorités compétentes de l'État membre d'origine et les autorités compétentes de l'État membre d'accueil respectent les règles en vigueur en ce qui concerne la sécurité des véhicules. |
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