Pompe à eau diesel appropriée à la pompe à eau de l'autobus J05C de Hino 16100-E0270

Pompe eau diesel appropriée la pompe eau de l'autobus J05C de Hino 16100-E0270

Spécifiafter market dieselions :

L'autre OEM :

Nouveaux types :

1, les pompes mécaniques graduellement sont éliminés afin d'être conformes aux directives internationales d'émissions, et augmenter des résultats et l'économie. Des années 1990 une étape intermédiaire entre le plein contrôle électronique étaient des pompes qui ont employé les boîtiers de commande électroniques pour commander certaines des fonctions de la pompe rotative mais ont été mécaniquement chronométrées toujours et actionnées par le moteur.

2, la première génération quatre et cinq moteurs de cylindre ont frayé un chemin ces pompes avant le changement aux injecteurs d'unité. Ces pompes ont été utilisées pour fournir un meilleurs contrôle et amélioration d'injection pour des moteurs diesel de voiture pendant qu'elles changeaient de l'injection indirecte en beaucoup plus efficace mais pour des moteurs en soi moins de raffinage d'injection directe pendant les années 1990. Les ECU ont pu même varier l'atténuation des btis de moteur hydrauliques pour faciliter l'amélioration. BOSCH VP30 VP37 VP44 sont des pompes d'exemple.

3, depuis lors l a été un changement répandu aux systèmes diesel de rail commun et aux systèmes d'injection directe d'unité. Ceux-ci tiennent compte pour que des pressions plus élevées soient développées, et d'un contrôle beaucoup plus fin des volumes d'injection, et des étapes multiples d'injection comparées aux systèmes mécaniques.

Pompe eau de moteur pour Hino J05C 16100-E0270 :

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