Fermetures de rails à haute intensité pour une meilleure stabilité latérale
Lieu d'origine:Chine
Quantité minimale de commande:1 tonne
Conditions de paiement:L/C, T/T
Capacité à fournir:10000 tonnes par mois
Délai de livraison:30 jours
Détails de l'emballage:Sacs à canon ou cartons et palettes en bois
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Fournisseur Vérifié
Anyang Henan China
Adresse:
APPARTEMENT/CHAMBRE 1512 15/F LUCKY CENTRE NO.165-171 WAN CHAI ROAD WAN CHAI HK
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Détails du produit
Profil de la société
Détails du produit
une résistance l'usure de l'acier l'état brut supérieure ou égale 1 kVA,est une barre de membre spécialement conçue pour relier deux rails en acier au fond du rail afin de protéger les rails de l'inclinaison et de maintenir les rails dans une certaine largeur de rail.
L'importance de la tige de voie
En tant qu'accessoire important pour les voies ferrées, la tige
voie ferrée contribue améliorer la stabilité latérale des rails
ainsi que la capacité de maintenir la distance des rails.Il y a des
chemins de fer qui avec circuit de voie, il doit alors utiliser la
tige de voie isolée qui adopte un matériau haute résistance
d'isolation pour séparer le circuit entre deux rails
séparés.L'écart de voie peut être dévié si l'échafaudage est
sérieusement manquant, il peut provoquer un déraillement ou même un
renversement lorsque le train passe.
Composé de deux dispositifs de serrage chaque extrémité pour fixer les voies ferrées et d'une tige connectée au milieu,une tige de voie ferrée fixe deux voies ferrées parallèles avec une voie ferrée de certaine voie ferrée et empêche le rail de glisser.
Pour certaines sections de rails plus faibles, comme dans les virages raides, les virages, les mauvais liens et les voies temporaires, les barres de voie ferrée sont tout fait nécessaires,Ils aident prévenir une tension longitudinale déséquilibrée de la voie ferrée et maintenir des galeries régulières..
Composé de deux dispositifs de serrage chaque extrémité pour fixer les voies ferrées et d'une tige connectée au milieu,une tige de voie ferrée fixe deux voies ferrées parallèles avec une voie ferrée de certaine voie ferrée et empêche le rail de glisser.
Pour certaines sections de rails plus faibles, comme dans les virages raides, les virages, les mauvais liens et les voies temporaires, les barres de voie ferrée sont tout fait nécessaires,Ils aident prévenir une tension longitudinale déséquilibrée de la voie ferrée et maintenir des galeries régulières..
Caractéristiques de la tige voie ferrée de Gnee Rail
1Intensité élevée
2. Haute durabilité
3Excellente stabilité chimique
4Opération facile.
2. Haute durabilité
3Excellente stabilité chimique
4Opération facile.
Facteurs d'influence des galeries
Conditions de circulation:
Si l'intensité de la circulation sur la voie est susceptible d'être plus élevée, une allée plus large que l'allée standard convient.
Développement des zones pauvres:
Dans certaines régions du monde, les barrières sont posées pour développer une zone pauvre et relier ainsi la zone pauvre au monde développé extérieur.
Coût de la piste:
Le coût d'une voie ferrée est directement proportionnel la largeur de sa voie.
Si les fonds disponibles ne sont pas suffisants pour construire un voie ferrée standard, on préfère un voie ferrée voie métrique ou voie étroite plutôt que d'avoir aucun chemin de fer.
Vitesse de déplacement:
La vitesse d'un train est fonction du diamètre de la roue qui est son tour limité par l'écartement.
Le diamètre de la roue est généralement d'environ 0,75 fois la largeur de l'échelle et, par conséquent, la vitesse d'un train est presque proportionnelle l'échelle.
Si des vitesses plus élevées doivent être atteintes, la voie B.G est préférée la voie M.G ou N.G.
Nature du pays:
Dans les régions montagneuses, il est conseillé d'avoir une voie étroite car elle est plus souple et peut être posée sur un rayon plus petit sur les courbes.
C'est la raison principale pour laquelle certains chemins de fer importants, couvrant des milliers de kilomètres, sont posés avec une largeur d'échappement aussi étroite que 610 mm.
Si l'intensité de la circulation sur la voie est susceptible d'être plus élevée, une allée plus large que l'allée standard convient.
Développement des zones pauvres:
Dans certaines régions du monde, les barrières sont posées pour développer une zone pauvre et relier ainsi la zone pauvre au monde développé extérieur.
Coût de la piste:
Le coût d'une voie ferrée est directement proportionnel la largeur de sa voie.
Si les fonds disponibles ne sont pas suffisants pour construire un voie ferrée standard, on préfère un voie ferrée voie métrique ou voie étroite plutôt que d'avoir aucun chemin de fer.
Vitesse de déplacement:
La vitesse d'un train est fonction du diamètre de la roue qui est son tour limité par l'écartement.
Le diamètre de la roue est généralement d'environ 0,75 fois la largeur de l'échelle et, par conséquent, la vitesse d'un train est presque proportionnelle l'échelle.
Si des vitesses plus élevées doivent être atteintes, la voie B.G est préférée la voie M.G ou N.G.
Nature du pays:
Dans les régions montagneuses, il est conseillé d'avoir une voie étroite car elle est plus souple et peut être posée sur un rayon plus petit sur les courbes.
C'est la raison principale pour laquelle certains chemins de fer importants, couvrant des milliers de kilomètres, sont posés avec une largeur d'échappement aussi étroite que 610 mm.
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