moteur pas à pas de frein biphasé de la NEMA 11 1,8 degrés

Number modèle:PST60H286-4L50M
Point d'origine:Jiangsu, Chine
Quantité d'ordre minimum:1pcs
Conditions de paiement:T/T, Western Union, L/C,
Capacité d'approvisionnement:mois de 250000pcs /per
Délai de livraison:7-25 jours de travail
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Changzhou Jiangsu China
Adresse: 3F, bloc C, parc industriel de Tianan, nouveau secteur du nord, ville de Changzhou, province de Jiangsu, Chine
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moteur pas pas du frein NEMA24 biphasé 1,8 degrés


 

Moteurs bipolaires


Moteurs bipolaires ayez un enroulement simple par phase. Le courant dans un enroulement doit être renversé afin de renverser un pôle magnétique, ainsi le circuit d'entraînement doit être plus compliqué, typiquement avec H-pontarrangemeNT (cependant il y a plusieurs puces disponibles immédiatement de conducteur disponibles pour faire ceci une affaire simple). Il y a deux avances par phase, aucune est commun.

Un modèle moteur typique pour un moteur pas pas bipolaire de deux bobines serait : A+ B+ A− B−. C.--d. la bobine A d'entraînement avec le courant positif, puis enlèvent actuel de la bobine A ; puis la bobine B d'entraînement avec le courant positif, puis enlèvent actuel de la bobine B ; puis la bobine A d'entraînement avec actuel négatif (renversant la polarité en commutant les fils par exemple avec un pont de H), puis enlèvent actuel de la bobine A ; puis bobine B d'entraînement avec le courant négatif (renversant encore la polarité mêmes que bobine A) ; le cycle est complet et commence nouveau.

On a observé des effets statiques de frottement l'aide d'un H-pont avec certaines topologies d'entraînement.

Hésiter le signal de pas une plus haute fréquence que le moteur peut répondre réduira cet effet « de frottement statique ».

 

 

Description de produit

  •  Chaîne de montage automatique

    La chaîne de montage automatique, améliorent l'efficacité de production, coût bas sans opération humaine, une ligne en bas d'assemblée automatique mécanique intelligente

  • Commandez strictement la production des pièces pour améliorer la qualité des pièces

  • Opération de machine automatique, travail automatique stable, efficacité de traitement élevée.

    La taille mécanique 100% répondent aux exigences, de s'assurer qu'il n'y a aucune plus grande erreur dans le procédé d'utilisation

  • Essai en ligne des paramètres techniques pour assurer la cohérence des paramètres de produit de données

 


 


Caractéristiques
 

ModèlePST60H268-4L40MPST60H286-4L50M
Tenir le couple2.2N.m3.2N.m
Courant relatif4A/Phase5A/Phase
Résistance0.5Ω/Phase0.4Ω/Phase
Inductance1.2MH/Phase2MH/Phase
Inertie² de 340g.cm² de 690g.cm
Couple noir1.3N.m1.3N.m

 

Charge radiale de Load&Axial

Taille de moteurDiamètre d'axe (millimètres)Charge radiale (n)Charge axiale (n)
Distance de la surface de montage (millimètres)
5101520253035
NEMA841512    3
NEMA 115503525   5
NEMA 1455035252010
NEMA 17550352520 15
NEMA 23827018013010090 20
NEMA 248200135100825830
NEMA 341462055048039034029026060

  • Caractéristiques de vitesse/couple (valeur de référence)

           

 

     

 

Astuces : Comment surmonter la vibration et les bruits du moteur pas pas hybride biphasé en tournant vitesse réduite ?

La vibration et le bruit du moteur pas pas tournant au son vitesse réduite les défauts intrinsèques, qui peuvent être généralement surmontés en adoptant des plans suivants :

1. Si le moteur pas pas fonctionne la région de résonance, la région de résonance peut être éludée en changeant les transmissions mécaniques telles que le rapport de vitesse.

2.Use a subdivisé le conducteur, qui est la méthode la plus commune et la plus simple.

3.Replace pour le moteur pas pas avec un plus petit angle de progression, comme le moteur pas pas triphasé ou de 5 phases.

4.Replace pour le moteur servo C.A., qui peut presque surmonter la vibration et le bruit, mais pour le coût est tout fait haut.

l'amortisseur 5.Add magnétique l'axe du moteur, un tel produit a été disponible sur le marché, mais la structure mécanique est changée beaucoup.

      

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moteur pas à pas de frein biphasé de la NEMA 11 1,8 degrés

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