joint d'axe du moteur 13*135*153 1520998 pour l'autobus de Scania
Number modèle:1520998
Point d'origine:Canton, porcelaine
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Joint d'axe du joint des pièces de moteur 13*135*153 1520998 pour l'autobus de Scania
Joint 1530297 joint de 1784975 axes pour des pièces de moteur d'autobus de Scania
Joint 10.5*23.5*36 1530297 joint de 1784975 axes pour l'autobus 4-/F-/K-/N-Series de Scania
Précautions
1. Préparations et précautions avant de commencer
a. Vérifiez largement le joint mécanique, si les attachements et l'installation de canalisation sont complets, et s'ils répondent aux impératifs techniques.
b. Avant de mettre en marche le joint mécanique, réalisez un essai de pression statique pour vérifier si le joint mécanique coule. S'il y a trop de fuites, on devrait être découvert et éliminé la cause. Si elle est encore invalide, elle devrait être démontée, inspectée et réinstallée. Généralement, la pression d'essai de pression statique est ² de 2~3 kg/cm.
c. Tournez la pompe jusqu' la manivelle pour vérifier si elle est vive et même. Si la manivelle est difficile ou ne se déplace pas, vérifiez si la taille d'assemblée est erronée et si l'installation est raisonnable.
2. Installation et arrêt
a. Maintenez la cavité scellée remplie de liquide avant de commencer. En transportant des médias solidifiés, la vapeur est employée pour chauffer la cavité scellée pour fondre les médias. La voiture doit être tournée la manivelle avant de démarrer pour empêcher l'anneau mol de se casser due au début soudain.
b. Pour les joints mécaniques qui emploient le système externe de joint de la pompe, le système de joint devrait être activé d'abord. Le système de cachetage d'huile est finalement arrêté après arrêt.
c. Après que la pompe huile chaude soit arrêtée, l'eau de refroidissement dans la cavité de joint et le joint de visage d'extrémité ne peut pas être arrêtée immédiatement. L'eau de refroidissement devrait être cessée quand la température d'huile aux baisses de joint de visage d'extrémité en-dessous de 80 degrés pour éviter d'endommager les pièces de scellage.
3. Opération
a. S'il y a une légère fuite après que la pompe soit démarrée, il devrait observer pendant une période. Si la fuite ne diminue pas après que pendant 4 heures du fonctionnement continu, la pompe devrait être arrêtée pour l'inspection.
b. La pression de fonctionnement de la pompe devrait être stable, et la fluctuation de pression ne devrait pas dépasser 1 ² de kg/cm.
c. Pendant le fonctionnement de la pompe, le pompage vers le bas devrait être évité pour éviter le frottement sec sur la surface d'étanchéité et pour endommager au joint.
d. La condition de scellage devrait être vérifiée fréquemment. Lors du fonctionnement, quand la fuite dépasse la norme, l'huile lourde devrait n'être pas plus de 5 gouttes/minute, et l'huile légère devrait être pas davantage que 10/min. S'il n'y a aucune tendance d'amélioration dans les 2 ou 3 jours, la pompe devrait être cessée pour vérifier le dispositif de scellage.
| Remplace | Non. | Propriétés | Données | |
| Scania | 1530297 | Taille [millimètres] | H | 10,5 |
| Scania | 1784975 | Diamètre intérieur [millimètres] | d | 23,5 |
| Diamètre extérieur [millimètres] | D | 36 |
| Marque de véhicule | Modèle, moteur, boîte de vitesse, axe, cabine |
|---|---|
| Autobus 4-/F-/K-/N-Series de Scania | F-/K-/N-Series GR 875 /R, GRS-GRSO 895 /R, GR-GRS-GRSO 905 /R |
| Scania L-/P-/G-/R-/S-Series | GR-GRS-GRSO |
| Scania P-/G-/R-/T-Series | LE GR 875 /R, GRS 895 /R, GR-GRS-GRSO 905 /R, GRSO 925 /R |
joint d'axe du moteur 13*135*153 1520998 pour l'autobus de Scania
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