FeCrAl 21/6 1,0 mm 0Cr21Al6 fil de chauffage en alliage dans les composants automobiles
Numéro de modèle:0Cr21Al6
Lieu d'origine:Chine
Quantité minimale de commande:5
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Capacité à fournir:300 tonnes par mois
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Changzhou Jiangsu China
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Route occidentale de NO.32 Taihu, secteur de Xinbei, Changzhou, Jiangsu
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- Série FeCrAl
Le fil de résistance 0Cr21Al6 est largement utilisé dans les domaines industriel et électrique, principalement dans les éléments de chauffage, les résistances, les thermocouples, etc.
Le fil de résistance 0Cr21Al6 a diverses applications dans les composants automobiles.
- Éléments de chauffage automobile
Le fil de résistance 0Cr21Al6 est couramment utilisé dans les éléments de chauffage automobile pour chauffer l'air l'intérieur du véhicule, offrant un environnement de conduite confortable.
- Appareils de chauffage des sièges
Dans des conditions climatiques froides, les chauffe-sièges sont des composants essentiels pour améliorer le confort de conduite.fournir des sièges chauds pour les conducteurs et les passagers.
- Appareils de chauffage par bloc moteur
Dans les régions froides, les appareils de chauffage du bloc moteur sont essentiels pour assurer le démarrage et le bon fonctionnement du véhicule.fournissant une chaleur suffisante pour accélérer le processus de chauffage du moteur.
- Éléments de chauffage du système combustible
Dans les régions extrêmement froides, le système de carburant du véhicule peut être sujet au gel. Le fil de résistance 0Cr21Al6 peut être utilisé pour fabriquer des éléments chauffants pour le système de carburant,prévenir le gel des conduites et des buses de carburant et assurer le bon fonctionnement du système de carburant.
- Aluminium de chrome ferreuxtableaux des performances des alliages
| Performance de la nomenclature des alliages | 1Cr13Al4 | 0Cr25Al5 | Pour les métaux non ferreux | Pour les métaux non ferreux | 0Cr21Al4 | 0Cr21Al6Nb | 0Cr27Al7Mo2 | |
| Principale composition chimique | Cr | 12.0 15.0 | 23.0 26.0 | 19.0 22.0 | 20.5 23.5 | 18.0 21.0 | 21.0 23.0 | 26.5 27.8 |
| Je vous en prie. | 4.0 6.0 | 4.5 6.5 | 5.0 7.0 | 4.2 5.3 | 3.0 4.2 | 5.0 7.0 | 6.0 7.0 | |
| Ré | opportune | opportune | opportune | opportune | opportune | opportune | opportune | |
| Le Fe | Reposez-vous | Reposez-vous | Reposez-vous | Reposez-vous | Reposez-vous | Reposez-vous | Reposez-vous | |
| Nb0. Je vous en prie.5 | Mo1,8-2.2 | |||||||
| Température maximale de fonctionnement continu de l'élément ((°C) | 950 | 1250 | 1250 | 1250 | 1100 | 1350 | 1400 | |
| Résistance 20 °C ((μΩ·m) | 1.25 | 1.42 | 1.42 | 1.35 | 1.23 | 1.45 | 1.53 | |
| Densité ((g/cm3) | 7.4 | 7.1 | 7.16 | 7.25 | 7.35 | 7.1 | 7.1 | |
| Conductivité thermique ((KJ/m·h·oC) | 52.7 | 46.1 | 63.2 | 60.2 | 46.9 | 46.1 | ||
| Coefficient de dilatation des lignes ((α×10-6/oC) | 15.4 | 16 | 14.7 | 15 | 13.5 | 16 | 16 | |
| Point de fusion approx. | 1450 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1510 | 1520 | |
| Résistance la traction ((N/mm2) | 580 680 | 630 780 | 630 780 | 630 780 | 600 700 | 650 800 | 680 830 | |
| L'allongement la rupture (%) | > 16 | > 12 | > 12 | > 12 | > 12 | > 12 | > 10 | |
| Variation de la superficie en % | 65 75 | 60 75 | 65 75 | 65 75 | 65 75 | 65 75 | 65 75 | |
| La fréquence de flexion doit être supérieure ou égale la fréquence de flexion indiquée l'annexe II. | > 5 | > 5 | > 5 | > 5 | > 5 | > 5 | > 5 | |
| Dureté (H.B.) | 200 260 | 200 260 | 200 260 | 200 260 | 200 260 | 200 260 | 200 260 | |
| Temps de fonctionnement continu ((Heures/ oC) | - Je ne sais pas. | ≥ 80/1300 | ≥ 80/1300 | ≥ 80/1300 | ≥ 80/1250 | ≥ 50/1350 | ≥ 50/1350 | |
| Structure micrographique | Ferrite | Ferrite | Ferrite | Ferrite | Ferrite | Ferrite | Ferrite | |
| Propriétés magnétiques | Des composés de base | Des composés de base | Des composés de base | Des composés de base | Des composés de base | Des composés de base | Des composés de base | |
- La forme que nous pourrions offrir
FeCrAl 21/6 1,0 mm 0Cr21Al6 fil de chauffage en alliage dans les composants automobiles
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