Bateau de Marine Floating Rubber Fender For de pare-chocs de bateau amarrant et amarrant à quai

Number modèle:2.5m*3.5m
Point d'origine:Shandong, Chine
Quantité d'ordre minimum:Négociable
Conditions de paiement:L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacité d'approvisionnement:5000 morceaux par an
Délai de livraison:10-20 jours de travail
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Qingdao Shandong China
Adresse: Room308, bâtiment 23, Vanke charmant la nouvelle phase II, route de Xingyang, secteur de Chengyang, ville 266109, Chine de ville de Qingdao
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Bateau de Marine Floating Rubber Fender For de pare-chocs de bateau amarrant et amarrant quai


Amortisseur en caoutchouc de flottement marin


L'amortisseur en caoutchouc de flottement marin, également appelé l'amortisseur de Yokohama, a été employé dans le port, le port, et les opérations maritimes pendant des décennies depuis qu'il a été développé en 1958. Avec le développement de la technologie de bateau, cet amortisseur en caoutchouc de flottement marin est employé intensivement dans des opérations de transfert et amarrage navire-navire de bateau et des opérations de amarrage quai. Il est toujours considéré comme un tampon pour réduire le choc dans l'intervalle dû son excellente représentation de grandes élasticité et abrasion-résistance.


Des amortisseurs en caoutchouc de flottement marins sont divisés en trois types, y compris le type de bride, le type hydropneumatique, et la chaîne et le type net de pneu. Chaque type joue un rôle critique en protégeant la sécurité des opérations marines.


Entièrement conforme avec les approvisionnements en caoutchouc de flottement marins de la norme ISO17357, de l'amortisseur de Jerryborg avec un grand choix de caractéristiques et des dimensions pour remplir les demandes du client et les différentes conditions d'application.


Marine Floating Rubber Fender Advantage


1. Avantage dans des conditions atmosphériques graves

Dans des circonstances normales, le mouvement de bateau provoqué par haute et vagues ou vent violent de long-période apportera les forces répétées de compression et de cisaillement sur l'amortisseur et les facilitera pour être fatigue et dommages. Toutefois l'amortisseur en caoutchouc de flottement marin est assez fort pour résister des conditions atmosphériques graves, les augmentations de force de réaction lentement comparées l'amortisseur solide et n'atteindront pas facilement le maximum.


2. Aucune variation ou déformation de représentation

L'amortisseur en caoutchouc de flottement marin est rempli de l'air de l'élasticité compressive l'intérieur, la déformation provoquée par fatigue est absent. Dans l'expérience ci-dessous de l'amortisseur en caoutchouc de flottement marin, la variation de représentation ne se produira pas si la pression est maintenue correctement.

Notre amortisseur en caoutchouc de flottement marin reste le même sans n'importe quelle variation ou déformation même aux températures au-dessous de -50 centigrades de degrés (- 58 degrés de Fahrenheit).


3. Formez Conformant la compression inclinée

L'amortisseur en caoutchouc de flottement marin est fait de couches renforcées de corde d'élasticité et de flexibilité élevées, qui lui permettent de le faire former conformant la compression inclinée pendant des opérations navire-navire. Comparé l'amortisseur solide et l'amortisseur de mousse, l'amortisseur en caoutchouc de flottement marin est plus facile de distribuer la charge le long du corps ou de la structure de amarrage quai du bateau.


Marine Floating Rubber Fender Structure


Couche en caoutchouc externe

Des amortisseurs en caoutchouc de flottement marins sont couverts par la couche externe faite de caoutchouc naturel. Ce composé en caoutchouc est assez fort pour protéger la couche intérieure et la couche de synthétique-corde contre les dommages des forces externes et des conditions atmosphériques graves dues sa résistance élevée élasticité et abrasion.


couche de Synthétique-pneu-corde

La couche de Synthétique-pneu-corde est faite de tissus de synthétique-pneu-corde, comparé au tissu synthétique de toile et le tissu synthétique de ceinture, cette couche de renfort exécute mieux la fatigue-résistance et pression-en se tenant.


Couche en caoutchouc intérieure

La couche intérieure est conçue pour sceller l'air l'intérieur de l'amortisseur.


Marine Floating Rubber Fender Application

1. Opérations de transfert navire-navire


2. Services navire-navire


3. La défense en mer de plate-forme


4. Bateau amarrant quai au dock


5. Coup sur la coque de bateau


Caractéristiques de Marine Floating Rubber Fender


50 tailles standard pneumatiques :

DimensionDébattement (60%)
D (millimètre)L (millimètre)

Force de réaction

(KN)

Absorption d'énergie garantie

(KNm)

5001000646
6001000748
700100013717
1000150018232
1000200025745
1200200029763
13502500427102
15002500499134
15003000579153
17003000639191
20003500875308
200040001000352
250040001381663
2500550020191131
3000500024221357
3000600029061293
3300450018841175
3300650030151814


80 tailles standard pneumatiques :

DimensionDébattement (60%)
D (millimètre)L (millimètre)

Force de réaction

(KN)

Absorption d'énergie garantie

(KNm)

5001000849
60010009412
700100017925
1000150023647
1000200033766
1200200038689
13502500554143
15002500630179
15003000756215
17003000829262
200035001126424
200040001453740
250040001817925
2500550026531327
3000500026891558
3000600032751878
3300450034761640
3300650038292508


Pour de plus amples informations libre pour nous contacter.

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Bateau de Marine Floating Rubber Fender For de pare-chocs de bateau amarrant et amarrant à quai

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