Tampon en caoutchouc d'amortisseur de pneu de CCS de haut d'air flotteur en caoutchouc pneumatique d'étanchéité

Quel est pare-chocs en caoutchouc pneumatique ?

L'amortisseur en caoutchouc pneumatique a été produit la première fois en 1958 par la compagnie de Yokohama du Japon, ainsi ce s'appelle également Yokohama l'amortisseur pneumatique.

variations dimensionnelles d'amortisseur pneumatique de Yokohama

L'amortisseur en caoutchouc pneumatique est un produit amélioré de l'amortisseur de bateau très utilisé dans le monde entier, qui est rempli de l'air haute pression pour résister des impacts de amarrage quai. Comparé aux amortisseurs en caoutchouc élastiques normaux (tels que des pneus de déchets, des amortisseurs en caoutchouc solides, etc.), il a l'absorption d'énergie garantie élevée, bas impact extérieur, combinant la résistance l'abrasion élevée avec le bas frottement et l'installation rapide. Depuis son application, l'amortisseur en caoutchouc pneumatique a été employé comme tampon dû sa haute performance, et il a été très utilisé dans l'opération navire-navire et l'opération de bateau--jetée.

Quelle est la structure du pare-chocs en caoutchouc pneumatique ?

L'amortisseur en caoutchouc de flotteur est fait partir du caoutchouc intérieur, de la couche de synthétique-pneu-corde pour le renfort, du caoutchouc externe, de l'ouverture de bride et d'autres pièces en métal.

Le caoutchouc intérieur est fait partir du caoutchouc naturel avec le contenu en caoutchouc plus élevé que 53%, qui assure la conservation d'air de l'amortisseur pneumatique, et lui peuvent être employés pendant longtemps sans décompression évidente. Il est disponible dans l'épaisseur de 2 4mm, qui est déterminée selon les conditions des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de différentes caractéristiques.

La couche de synthétique-pneu-corde pour le renfort colle, et elle comporte les chaînes épaisses, densité et de haute résistance concurrentiels. Elle est collée avec le caoutchouc intérieur et externe après avoir collé, et alors les trois couches sont collées ensemble après avoir été vulcanisé température élevée. Par conséquent, la couche de corde a de haute résistance, l'abrasion et la résistance l'impact, la grande thermostabilité, bonne adhérence avec la résistance en caoutchouc et vieillissante et le traitement facile.

Le caoutchouc externe est principalement employé pour protéger la couche renforcée et le caoutchouc intérieur et pour assurer plus loin la conservation d'air de l'amortisseur en caoutchouc de flotteur.

Quels sont les types de pare-chocs en caoutchouc pneumatique ?

Type a : amortisseur avec avec un filet résistant de chaîne et de pneu

Type b : amortisseur de type bride

Type c : amortisseur réglable semisubmersible

Type d : amortisseur de type filet adapté aux besoins du client avec la couleur spéciale

Des couleurs spéciales, telles que noir, blanc, rouge et gris (marine), peuvent également être demandées.

des amortisseurs de type filet peuvent être adaptés aux besoins du client avec des pneumatiques d'aéronefs, des pièces nettes, des bandes de conveyeur et des tuyaux de dock.

tampon de type filet avec des pneus

Quels sont les avantages du pare-chocs en caoutchouc pneumatique ?

sécurité 1.Great et fiabilité

détérioration 2.No ou variation de représentation

3.Numerous favorise l'amarrage quai incliné

système 4.Cost-effective

force de la réaction 5.Softer pour la structure de bateau et de jetée

6.Stronger contre la force de cisaillement

7.Adaptable la marée

8.Simple et installation Coût-concurrentielle, coût de maintenance prix réduit

Quelles sont les utilisations principales du pare-chocs en caoutchouc pneumatique ?

1. des pétroliers, le GNL et d'autres bateaux sont transportés par bateau en mer

2. opération de dock et amarrage quai de bateau

3. crashproof de la défense côtière provisoire ou permanente

4. tampon de crashproof pour les plates-formes et les btiments en mer

Caractéristiques de pare-chocs en caoutchouc pneumatique

Note :

1. Les figures sur la table sont conformes aux conditions d'ISO17357-1 : 2014.

2. Le poids de corps et de filet d'amortisseur peut varier ±10%.

3. Les tailles spéciales sont disponibles sur demande.

la façon dont a choisi le pare-chocs en caoutchouc pneumatique ?

Sélection des amortisseurs en caoutchouc de flotteur pour les bateaux petits et moyens :

Sélection des amortisseurs en caoutchouc de flotteur pour de grands bateaux de tonnage :

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Qingdao Jerryborg Marine Machinery Co. , Le Ltd est de principaux produits de la mer internationaux fabricant et distributeur avec les années 15+ d'une expérience riche de la production des systèmes d'amarrage de accouplement et marins. Jerryborg Marine Machinery Co. , Le Ltd, siégé Qingdao, la Chine, est commis au matériau protecteur marin et la production de produits, la R&D et les ventes de flottement. La marine de Jerryborg est équipée des installations productives pour les produits en caoutchouc de haute qualité, les airbags de bateau et les amortisseurs de lancement de mousse, le type amortisseur en caoutchouc pneumatique de Yokohama, les balises de navigation, la bouée d'amarrage de steel/EVA, distribuant amarrant des cordes, des cordes de fil d'acier, le matériel marin comme des chaînes d'ancre, des ancres, etc.

Le Jerryborg sert de partenaire stratégique de Marine Fender et industrie d'amarrage, fournissant d'excellents produits aussi bien qu'expertise professionnelle et technique. Tandis que notre rôle vrai est concepteur et fabricant pour les systèmes d'amarrage de accouplement et marins avec des accessoires. Nous évaluons tous les clients comme parts importantes de notre équipe, les soutenant comme les associés étroits. nous sommes avec eux chaque étape du projet, de la consultation technique, de machiner le matériau protecteur adapté aux besoins du client et d'amarrer des solutions la fabrication et l'installation des systèmes d'amarrage de accouplement et marins. Notre expérience riche a gagné une bonne réputation en tant qu'associé fiable dans les marchés de voies d'eau, les ports, les ports internationaux, etc.

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