Fabrication Polyuréthane rempli de mousse EVA Fender pour bateau et yacht utilisé pour navire à navire

Numéro de modèle:Le nombre total d'émissions de CO2 est estimé à
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Qingdao Shandong China
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Détails du produit

Polyuréthane EVA Fender De navire à navire Fenders flottants remplis de mousse pour la protection des navires

 

 

Introduction à l'échafaudage EVA

 

Le pare-brise EVA est un pare-brise flottant qui utilise une mousse légère et de haute élasticité comme matériau tampon pour absorber l'énergie d'impact.

 

Les pare-chocs EVA sont constitués de trois parties, dont la couche externe de polyuréthane, le tissu de cordon de nylon renforcé et la mousse de polyéthylène interne.La couche extérieure est assez solide pour résister à la friction et la cellule fermée intérieure peut empêcher toute eau de pénétrer dans le corps de la garde-corps.

 

En alternative à l'aile pneumatique en caoutchouc, l'aile EVA est extrêmement durable, et sans air à l'intérieur, il n'y a pas de risque d'éclatement ou de naufrage.plateforme offshoreLes ailes EVA de Jerryborg sont disponibles en noir et dans d'autres couleurs sur mesure sur demande du client.

 

 

Caractéristiques de l'écrou EVA

 

1. Léger et portable

2Excellente performance flottante et non affectée par les marées

3Résistance aux acides et aux alcalis

4. Différentes couleurs optionnelles sont disponibles, la couleur standard est noir et orange

5. diamètre de 500 mm à 4500 mm, longueur de 1000 mm à 9000 mm

6Pas besoin de gonfler l' air.

7- Haute absorption d'énergie, faible contre-force

 

 

Structure de l'écrou de l'EVA

 

Fabrication Polyuréthane rempli de mousse EVA Fender pour bateau et yacht utilisé pour navire à navire

  1. Pâte EVA à cellules fermées

La mousse de polyéthylène à cellules fermées est très résistante et robuste même à des températures extrêmement basses.

  1. Tissu de câbles de nylon en caoutchouc renforcé

Le renforcement en nylon et en cordon de pneu est suffisamment solide pour protéger la mousse à l'intérieur.

  1. Peau à haute teneur en élastomères de polyurée

La surface de l'habillement extérieur est constituée de polyuréthane non marquant, résistant aux acides et aux alcalis, en plus d'une plus grande capacité de charge et de résistance aux chocs.

  1. Autres accessoires:

Q235 Flange galvanisée à chaud, tube/chaîne d'arbre central galvanisé à chaud

 

 

Applications de l'échafaudage EVA

 

1Opérations de navire à navire

2Le vaisseau à la défense de quai.

3Barrière de sécurité flottante pour contenir les ordures

4- Un pare-chocs pour la défense offshore.

5- Parés de voile pour la protection des navires

 

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Spécification de l'écrou EVA

 

  Nom de l'article

 

 

Taille ((D × L) mm

D

(mm)

L

(mm)

Valeur de compression de 60%

Poids de référence

(kg)

La contre-force

(KN)

Absorption de l'énergie

Je ne sais pas.

Ø 500 × 1000 L 500 1000 71 8 34
Ø 600 × 1000 L 600 1000 86 12 45
Ø 700 × 1500 L 700 1500 161 27 101
Ø 1000 × 1500 L 1000 1500 205 49 206
Ø 1000 × 2000 L 1000 2000 274 64 275
Ø 1200 × 2000 L 1200 2000 337 93 405
Ø 1200 × 2400 L 1200 2400 390 110 475
Ø 1350 × 2500 L 1350 2500 463 145 626
Ø 1500 × 3000 L 1500 3000 624 216 927
Ø 1700 × 3000 L 1700 3000 696 273 1191
Ø 2000 × 3500 L 2000 3500 990 456 1923
Ø 2000 × 4000 L 2000 4000 1110 505 2298
Ø 2200 × 4500 L 2200 4500 1396 679 2992
Ø 2500 × 4000 L 2500 4000 1386 781 3434
Ø 2500 × 5000 L 2500 5000 1750 985 4272
Ø 3000 × 5000 L 3000 5000 2050 1410 6411
Ø 3000 × 6000 L 3000 6000 2460 1695 7293
Ø 3300 × 6500 L 3300 6500 2950 2245 8335
Ø 4500 × 9000 L 4500 9000 19650 7860 21460
Résultats
Il y a des rapports de pare-chocs remplis de mousse qui absorbent 40% plus d'énergie que les pare-chocs pneumatiques.
Cependant, la performance des pare-chocs en mousse dépend vraiment du fabricant. Nous avons entendu des cas de clients utilisant des pare-chocs en mousse qui se déforment facilement pendant le fonctionnement.Le pare-brise n'est plus adapté à l'utilisation.Non seulement l'absorption d'énergie n'est pas efficace, mais elle peut même endommager les navires ou les quais.

Par conséquent, il est important de ne pas supposer aveuglément que tous les pare-chocs en mousse sont meilleurs en termes de performance.Il est préférable de vérifier et de commander auprès d'un fabricant qui a une solide expérience dans la livraison de produits de qualité.

 
Maintenance
Les ailes remplies de mousse et les ailes pneumatiques nécessitent une maintenance minimale.
Pour les ailes pneumatiques, il suffit d'ajouter l'air régulièrement (probablement autour de 12 mois).
l'équipement d'entretien si vous l'achetez chez le bon fabricant.Les deux sont presque à égalité., avec un pare-chocs en mousse légèrement au-dessus du pneumatique.
 
Durabilité
La durabilité est plus difficile à mesurer, ce qui n'est pas une référence précise car les conditions de déploiement (conditions de travail) et le taux d'utilisation ne sont pas pris en compte.
Cependant, un avantage évident qu'un pare-chocs rempli de mousse a par rapport à un pare-chocs pneumatique en caoutchouc est qu'il ne se dégonfle pas.
Lorsque les pare-chocs pneumatiques sont percés, ils ne fonctionnent plus, alors que les pare-chocs en mousse peuvent encore être utilisés, bien qu'ils aient une absorption d'énergie beaucoup moins efficace.
Au moins, ils pourraient encore être utilisés avec parcimonie à des fins temporaires.
Nos ailes pneumatiques durent généralement plus de 8 ans, comme celles en mousse.Veuillez noter que la chaîne galvanisée à chaud externe et le filet de pneus devraient être changés à intervalles de 2 à 3 ans pour assurer leur intégrité.
 
Le prix
C'est là que les ailes pneumatiques flottantes en caoutchouc ont un avantage considérable sur les ailes en mousse.Les ailes remplies de mousse peuvent coûter jusqu'à 3 fois plus cher que leurs homologues pneumatiquesC'est parce que le composant principal des ailes pneumatiques est l'air, qui est essentiellement libre.
Cependant, la couche externe qui retient l'air doit être suffisamment forte pour absorber efficacement l'énergie lors de la collision et la transférer dans l'air, tout en repoussant l'énergie excédentaire en tant que force de réaction.
Je vous en prie.En revanche, pour les pare-chocs en mousse, c'est le noyau en mousse à cellule fermée ultra-efficace qui absorbe complètement l'énergie (réduit l'énergie excédentaire sous forme de force de réaction).Donc la quantité de matériaux utilisés est beaucoup plus que le caoutchouc, pour un pareil pare-brise.
 
Lorsqu'on décide d'utiliser un pare-chocs pneumatique ou un pare-chocs rempli de mousse, il est important de tenir compte de son budget et de ses attentes.
 
Généralement
Pour les ailes de plus petite taille, comme pour celles dont le diamètre est inférieur à 2,0 m, les ailes en mousse sont toujours à un coût gérable qui offre encore des performances légèrement supérieures.pour les pare-chocs de taille jumbo de très grande tailleC'est à ce moment-là que la plupart des gens envisagent d'utiliser un pare-chocs en caoutchouc pneumatique pour les opérations d'amarrage de grands navires.
 

Pour plus d'informations, n'hésitez pas à nous contacter.

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