Cellule de batterie au lithium LiFePO4 CATL 314AH 3.2V Grade A en stock UE, kits DIY actifs Seplos V4

Numéro de modèle:D'une capacité
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Stock EU CATL 314AH 3.2V Grade A LiFePO4 Cellule de batterie au lithium Kits DIY actifs Seplos V4



Capacité typique314 Ah
Énergie typique1004.8Wh
Tension de fonctionnement

2.5~3.65V, T>0°C

2.0~3.65V, T≤0°C

Impédance (1KHz)0.17±0.05mΩ, Cellule neuve
Capacité d'expédition99±1Ah
Puissance de charge standard0.5P, 25±2°C
Puissance de charge continue maximale0.5P
Tension de charge standardTension maximale de la cellule 3.65V
Puissance de décharge standard0.5P, 25±2°C
Puissance de décharge maximale (continue)0.5P
Tension de coupure de décharge

2.5V, T>0°C

2.0V, T≤0°C

Perte de capacité résiduellePar mois ≤3.5%, Premier mois
Température de fonctionnement

Charge : 0~60°C

Décharge : -20~60°C

Poids de la cellule5.49±0.30Kg
Température de stockage-35~60°C
Humidité ambiante de stockage< 85% ROH, sans condensation
dimension(L*H*E)174.26*204.41*71.65mm
SOC restant≥8%
Altitude<5000m
Performance en cycles7000 Cycles@70%SOH




Comme tout le monde le sait, CATL traite uniquement avec les fabricants de VE ou les projets ESS énormes.

l'époque dorée de la batterie au lithium, lorsque l'usine CATL n'avait pas suffisamment de capacité de production pour la demande de VE, il était impossible d'obtenir une batterie CATL de Grade A+. Celles sur le marché étaient celles retirées des VE, reconditionnées, des batteries usagées, dont la meilleure était une batterie de VE non qualifiée (Grade A).

Ensuite, vous voyez des cellules CATL de 280ah, 300ah, 302ah, 310ah, 320ah, il est difficile de distinguer quelle est la capacité de la batterie en raison de la même apparence et du code QR rayé.

Certaines cellules CATL avec un petit code QR qui n'est pas rayé. Cependant, ce n'est pas une batterie HSEV (véhicule électrique grande vitesse) qualifiée.




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Cellule de batterie au lithium LiFePO4 CATL 314AH 3.2V Grade A en stock UE, kits DIY actifs Seplos V4

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