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BC12MA BC18MA Type de came de transmission couple élevé
Roulement d'embrayage sens unique
Données techniques
Les antidévireurs BC sont des unités de fonctionnement entièrement mécaniques et automatiques, incorporant un principe de fonctionnement de base éprouvé, pour offrir une plus grande sécurité et une durée de vie plus longue avec des exigences de maintenance minimales.Dix-sept tailles standard sont disponibles jusqu' 1 200 000 lb-pi de couple.
Pendant la roue libre (fonctionnement normal), l'ensemble came et galet tourne avec l'arbre de tête comme indiqué par les flèches sur l'illustration 2. La bague extérieure est fixée aux plaques de recouvrement fixes et au bras de couple poutre en « I ».
Un film d'huile coince et sépare les galets de la bague extérieure.Cela déplace les rouleaux de quelques millièmes de pouce, conférant un mouvement angulaire relatif entre la cage rouleaux et la came.
Ce léger mouvement des rouleaux dans les zones de came plus profondes, avec un film de lubrifiant propre coincé entre les rouleaux et la bague extérieure, permet une roue libre sans contact métal contre métal.
Dimensions et capacités
Taille du filet de sécurité | Couple Nm | Noté Couple lb. pi. | Régime maximal | Charger "L" Kg. | Charger "L" Kg. | Max.* Alésage mm | Max.* Alésage. | Max.* Alésage Keyway millimètre | Max.* Alésage Rainure de clavette dans. | Poids du navire Kgs. | Poids du navire lb. |
3MA | 4067 | 3 000 | 300 | 510 | 1 120 | 75 | 2,94 | 20 × 4,9 | .75 x .25 | 46 | 100 |
6MA | 8135 | 6 000 | 250 | 920 | 2 000 | 95 | 3,69 | 25 × 5,4 | .88 x .31 | 69 | 150 |
12MA | 16270 | 12 000 | 210 | 1325 | 2 880 | 115 | 4,50 | 32 × 7,4 | 1.00 x .38 | 100 | 220 |
18MA | 24405 | 18 000 | 180 | 1776 | 3 860 | 140 | 5.44 | 36 × 8,4 | 1,25 × 0,44 | 152 | 330 |
Taille du filet de sécurité | UN | B | C | ré | E | F | g | |||||||
millimètre | dans. | millimètre | dans. | millimètre | dans. | millimètre | dans. | millimètre | dans. | millimètre | dans. | millimètre | dans. | |
3MA | 210 | 8.25 | 143 | 5.62 | 146 | 5,75 | 64 | 2,50 | 76 | 3 | 813 | 32 | 105 | 4.12 |
6MA | 248 | 9,75 | 165 | 6,50 | 169 | 6.62 | 70 | 2,75 | 102 | 4 | 914 | 36 | 124 | 4,87 |
12MA | 292 | 11h50 | 203 | 8.00 | 178 | 7.00 | 83 | 3.25 | 127 | 6 | 1270 | 50 | 146 | 5,75 |
18MA | 343 | 13h50 | 235 | 9h25 | 189 | 7.44 | 92 | 3.62 | 152 | 6 | 1422 | 56 | 168 | 6.6 |
Taille du filet de sécurité | Couple Nm | Couple nominal lb. pi. | Max RPM | Charger "L" Kg | Charger "L" Kg. | Max.* Alésage mm | Max.* Alésage. | Max.* Alésage Rainure mm | Max.* Alésage Keyway dans. | Poids du navire Kgs. | Poids du navire lb. |
27MA | 36607 | 27 000 | 150 | 2259 | 4 910 | 165 | 6,50 | 40 × 9,4 | 1,50 x 0,50 | 207 | 450 |
45MA | 61012 | 45 000 | 135 | 3450 | 7 500 | 180 | 7 | 45 × 10,4 | 1,75 x 0,56 | 276 | 600 |
63MA | 85417 | 63 000 | 120 | 4462 | 9 700 | 205 | 8 | 50 × 11,4 | 2.00 x .69 | 381 | 830 |
90MA | 122024 | 90 000 | 105 | 6072 | 13 200 | 235 | 9 | 56 × 12,4 | 2,50 x 0,75 | 520 | 1 130 |
135MA | 183035 | 135 000 | 90 | 8464 | 18 400 | 265 | dix | 63 × 12,4 | 2,50 × 0,87 | 690 | 1 500 |
180MA | 244047 | 180 000 | 80 | 10580 | 23 000 | 300 | 11.75 | 70 x 14,4 | 3,00 x 1,00 | 966 | 2 100 |
Taille du filet de sécurité | UN | B | C | ré | E | F | g | |||||||
millimètre | dans. | millimètre | dans. | millimètre | dans. | millimètre | dans. | millimètre | dans. | millimètre | dans. | millimètre | dans. | |
27MA | 384 | 15.12 | 254 | 10.00 | 222 | 8,75 | 98 | 3,87 | 178 | 7 | 1676 | 66 | 191 | 7,50 |
45MA | 445 | 17h50 | 289 | 11h37 | 235 | 9h25 | 105 | 4.12 | 203 | 8 | 1829 | 72 | 216 | 8.50 |
63MA | 498 | 19.62 | 311 | 12h25 | 244 | 9.62 | 127 | 5,00 | 254 | dix | 1981 | 78 | 244 | 9.62 |
90MA | 584 | 25,75 | 362 | 14h25 | 276 | 10.87 | 140 | 5,50 | 305 | 12 | 2083 | 82 | 270 | 10.62 |
135MA | 654 | 30.37 | 406 | 16.00 | 314 | 12h37 | 143 | 5.62 | 381 | 15 | 2235 | 88 | 308 | 12.12 |
180MA | 772 | 34,50 | 419 | 16.50 | 330 | 13h00 | 159 | 6.25 | 457 | 18 | 2388 | 94 | 349 | 13.75 |
Montage et Accouplement
Lorsque le convoyeur décélère et que la came s'immobilise ensuite, la cage rouleaux actionnée par ressort, Illustration 1, a déj positionné les rouleaux dans la zone de contact.Tous les rouleaux ont été guidés positivement pour s'engager uniformément et maintenir leurs positions relatives avec précision afin d'assurer une répartition uniforme de la charge.Les rouleaux s'engagent alors en compression entre les surfaces planes de came trempées et rectifiées avec précision et le diamètre intérieur de la bague extérieure.Un mouvement relatif entre la came et la bague extérieure n'est pas nécessaire pour engager les rouleaux.Lorsque l'antidévireur est dans l'état "engagé" ou "antidévireur", la came, les rouleaux et la bague extérieure sont relativement fixes et, par conséquent, non soumis l'usure.r s'il est utilisé dans les limites de la classification tabulée normale.
Montage Des détails
Les butées sont fournies avec un ajustement avec jeu entre l'alésage et l'arbre pour faciliter les installations sur le terrain.La clé doit être bien ajustée sur les côtés uniquement.Par conséquent, une méthode de retenue axiale de l'arbre est requise pour tous les antidévireurs.La méthode préférée pour y parvenir consiste utiliser des colliers de réglage qui peuvent être fournis par SUMA sur demande.
Des photos