VHF 156.300MHz creuse des rigoles Marine Radio Telephone bi-directionnelle portative

Le radiotéléphone bi-directionnel portatif pour le VHF de Marine Vessel de bateau achemine le téléphone par radio

Spécifications

Radiotéléphone JVNTW-1000 bi-directionnel portatif

Homologation avec le MED, le CCS et le VR.

1, conçu pour répondre des exigences de GMDSS connexes avec des normes de rendement pour les appareillages de téléphone bi-directionnels de radio ONDES MÉTRIQUES d'embarcation de survie, tels qu'OMI MSC.149 (77) et CEI 61097-12.

2, compactes, légères et rocailleuses constructions.

3, de pleins canaux de VHF de marin-utilisation peuvent être disponibles.

Antenne de JVNXA100 Navtex

L'antenne et l'amplificateur peuvent être utilisés pour des récepteurs de NAVTEX de la plupart des marques.

Ordinaire du matériel de transmission de navigation marine

Y compris la boussole magnétique, le gyro-compas, le rondin, le sondeur d'écho, etc. Il est principalement employé pour déterminer le cours, la vitesse et la profondeur d'eau des bateaux. La boussole magnétique (boussole) est faite l'aide du principe que les points d'aiguille magnétique aux pôles du nord et du sud du champ géomagnétique par l'action du géomagnétisme.

Avant le 11ème siècle, la Chine avait utilisé la boussole pour la navigation, qui a permis des bateaux de déterminer le cours et la direction de façon autonome. Ceci a permis au bateau de changer de la navigation tortueuse le long du littoral en la navigation droite, raccourcissant le temps de voyage et de navigation. La boussole magnétique a les avantages de la simplicité, de la fiabilité, et d'aucun besoin d'alimentation d'énergie, mais l'erreur est grande et elle ne peut pas être employée près du pôle magnétique. Le gyro-compas est d'appliquer le moment northing approprié et le moment d'atténuation sur le gyroscope libre pour faire sa remarque principale d'axe et pour dépister la direction méridienne automatiquement. En 1852, le scientifique français L. Foucault a fait le premier gyro-compas expérimental.

En 1908, H. Anschutz-Kempf allemand a fait le premier gyro-compas avec la valeur pratique. Plus tard, des mètres d'azimut de compas gyroscopique, des dispositifs de compas gyroscopique, des niveaux d'azimut de compas gyroscopique, etc. verticaux est apparu. La boussole de plate-forme de compas gyroscopique faite en 1949 peut fournir l'azimut et aux signaux de référence horizontaux de grande précision et peut être employée pour le contrôle naval de navigation et d'armes en même temps. Le gyro-compas surmonte fondamentalement les points faibles de la boussole magnétique, mais la structure est complexe et le temps de démarrage est plus long. Le rondin est employé pour déterminer la vitesse du bateau et pour enregistrer le voyage.

partir de l'invention de l'ouverture remorquée 1846, le rondin rotatoire, le rondin hydraulique et le rondin électromagnétique ont été inventés l'un après l'autre. Un rondin pratique de Doppler est apparu en 1967, qui peut automatiquement tracer la vitesse d'un bateau relativement la couche de fond de la mer ou d'eau. Le sondeur d'écho emploie le principe que les ondes ultrasoniques propagent la même vitesse dans l'eau. Les ondes ultrasoniques sont transmises par le transducteur de transmission installé sur le fond du bateau. Quand les ondes ultrasoniques sont reflétées par le fond de la mer, elles sont reçues par le transducteur de réception. Selon le temps d'intervalle et les ondes ultrasoniques de la transmission la réception la vitesse de propagation dans l'eau, la profondeur d'eau mesurée est obtenue. En 1922, US Navy a employé la première fois le sondeur d'écho.

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