Tension 12V HP-528A automatique écran Marine Navigation Transponder de 4,3 pouces

Système d'identification automatique de bateau (AIS), appareil d'enregistrement sur bande magnétique embarqué de voyage (VDR), diagramme électronique et système d'information (ECDIS sont les systèmes indépendants, mais ils sont étroitement reliés. Le système d'identification automatique de bateau, appareil d'enregistrement sur bande magnétique embarqué de voyage les données a obtenu les besoins d'être montré sur le diagramme électronique et le système d'information ; le système d'identification automatique de bateau et l'appareil d'enregistrement sur bande magnétique embarqué de voyage peuvent mutuellement citer l'exactitude de leurs données, et leurs normes doivent être cohérentes. Par conséquent, les libérations internationales d'organisation maritime ECDIS, AIS, et VDR. Recherche, calcul et calibrage ensemble. L'AIS et les VDR ont des fonctions complémentaires irremplaçables. Les bateaux d'AIS peuvent obtenir des données statiques en temps réel des bateaux installés et employants l'AIS, tel que des noms de bateau, des indicatifs d'appel, des capitaines, des types de cargaison, et le cours. Données dynamiques de navigation de bateau telles que la vitesse, la position, la distance relative, etc. ; VDR peut sauver des données enregistrées et reconstituer et reproduire ces données après un accident. L'exactitude de la restauration de l'incident et le degré de données originales données pour l'analyse de la cause de l'accident sont inégalés par des méthodes traditionnelles.

Le système d'identification automatique de bateau se rapporte un nouveau type de système d'aide la navigation utilisé dans la sécurité maritime et la communication entre le bateau et le rivage, et entre le bateau et le bateau. Il se compose souvent de machine de communication VHF, de repère de GPS, et de contrôleur de transmission relié un affichage et des capteurs de bord du navire, qui peuvent automatiquement échanger l'information importante telle que la position de bateau, la vitesse, le cours, le nom de bateau, et l'indicatif d'appel. Tandis que l'AIS installait sur le bateau envoie cette information l'extérieur, il reçoit également l'information d'autres bateaux dans le secteur de couverture de VHF, de ce fait réalisant une réponse automatique. En outre, comme système de transmission ouvert de données, il peut être relié au radar, l'ARPA, l'ECDIS, le VTS et tout autre équipement terminal et l'Internet pour former un réseau maritime de contrôle de la circulation et de surveillance. Il est des moyens efficaces d'obtenir les informations routières sans détection radar. Effectivement réduire des accidents de collision de bateau.