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Filtre de pompe d'arbre cames de vilebrequin de bloc principal de Marine Engine Spare Parts Cylinder
Spécifications
Liste de pièces disponible principale | |
Garnitures : | garnitures supérieures et inférieures, kits de réparation de pompe/turbocompresseur |
Filtre : | filtre huile, filtre air, filtre essence, filtre d'eau |
Pompe : | pompe eau, pompe essence, pompe huile, pompe d'eau de mer |
Cylindre | Bloc : revêtement de cylindre, joint, vilebrequin, incidence principale |
Arbre cames : | arbre cames, vitesse, palpeur de came, couverture de levier de balancier |
Tête de Cyliner : | soupape de prise/échappement, guide, ressort |
Rod And Piston se reliant : | piston, anneau de piston, axe de piston, incidence de bielle |
Démarreur, alternateur | |
Fan, hub de fan, courroie du ventilateur, entretoise de fan | |
Bac huile, collecteur d'échappement, connexion, tuyau | |
Injecteur et pièces d'injecteur | |
Turbocompresseur, volant, ceinture |
Nom de produit | Moteur diesel de série de pièces de rechange |
Description | Piston, culasse, bloc-cylindres, vilebrequin, arbre cames, bielle, injecteur de carburant, filtre, volant, garniture, pompe huile, turbocompresseur, fan, démarreur, alternateur. |
Application | Weifang Ricardo : 495 K4100 K4102 R4100 R4105 R4108 R4110 R6105 R6108 R6110 |
Weichai Steyr : WD615 WD618 WD12 | |
Weichai Deutz : série 226B |
Culasse
1, la culasse est installé sur le bloc-cylindres pour sceller le cylindre de ci-dessus et de la forme la chambre de combustion. Il est souvent en contact avec la haute température et le gaz haute pression, ainsi il soutient une grande charge thermique et la charge mécanique. Une veste d'eau de refroidissement est faite l'intérieur de la culasse d'un moteur refroidissement par eau, et le trou d'eau de refroidissement sur le plus bas de gamme de la culasse communique avec le trou d'eau de refroidissement du bloc-cylindres. Employez l'eau en circulation pour refroidir les parties hautes températures telles que la chambre de combustion.
2, la culasse est également équipés des sièges de soupape de prise et d'échappement, des trous de guide de valve pour installer des soupapes de prise et d'échappement, aussi bien que des canaux de prise et d'échappement. La culasse d'un moteur essence est usinée avec des trous pour installer des bougies d'allumage, et la culasse d'un moteur diesel est usinée avec des trous pour installer des injecteurs de carburant. La culasse du moteur aérien d'arbre cames est également usinée avec un arbre cames forant pour installer l'arbre cames.
3, culasses sont généralement faits de fonte grise ou fonte d'alliage. L'alliage d'aluminium a la bonne conduction thermique, qui est salutaire pour augmenter le taux de compression.
4, la culasse est une partie intégrante de la chambre de combustion. La forme de la chambre de combustion a une grande influence sur le fonctionnement du moteur. En raison des différentes méthodes de combustion d'essence et de moteurs diesel, les pièces de la culasse qui composent la chambre de combustion sont très différentes. La chambre de combustion d'un moteur essence est principalement dans la culasse, alors que la chambre de combustion d'un moteur diesel est principalement dans le puits sur le dessus du piston.
Mesures pour des fissures de culasse
1. Les boulons de culasse devraient être serrés également et le temps d'approvisionnement en pétrole devrait être ajusté correctement.
2. L'eau molle devrait être ajoutée au réservoir d'eau, et l'eau devrait être changée le moins possible.
3. Le moteur devrait éviter la surcharge long terme.
4. Quand le moteur fonctionne et le réservoir d'eau fonctionne de temps en temps sous peu de l'eau, n'arrêtez pas le moteur immédiatement, mais ajoutez lentement l'eau vitesse réduite. N'ajoutez pas l'eau froide après que le moteur soit chaud. Après arrêt, l'attente jusqu' la température de l'eau est au-dessous de 40°C avant le vidange. Il n'est pas possible d'ajouter l'eau bouillie immédiatement pendant la saison froide d'hiver, mais l'eau devrait être chauffée avant d'ajouter l'eau bouillie.
5. Vérifiez si les trous d'eau de refroidissement sont dégagés pendant l'assemblée. Nettoyez régulièrement le système de refroidissement avec la solution alcaline pour enlever l'échelle et l'huile temps.