Aéroglisseur à grande vitesse de Marine Controllable Fixed Pitch Propeller

Aéroglisseur en aluminium en bronze de Marine Controllable Fixed Pitch Propeller de grande vitesse d'acier inoxydable

Spécifications

Propulseur

Un propulseur est un dispositif qui se fonde sur des lames pour tourner dans l'air ou l'eau pour convertir la puissance de rotation du moteur en propulsion. Il peut y avoir deux lames ou plus sur le hub, et l'arrière des lames est une surface en spirale ou une surface en spirale. propulseur. Il y a beaucoup de types de propulseurs et est très utilisé, comme des propulseurs pour des avions et des bateaux.

Éjecteur d'arc

L'éjecteur d'arc se réfère un dispositif qui aide la direction du bateau. Généralement, c'est un propulseur conduit par un moteur électrique dans le tuyau transversal de l'arc, qui peut décharger l'eau d'un côté l'autre côté, et aide la direction du bateau par la force de réaction de l'eau. Quand le bateau part, les docks ou les voiles vitesse réduite, le gouvernail de direction a peu d'effet, et l'éjecteur peut améliorer la manoeuvrabilité du bateau. Certains sont équipés des poussoirs latéraux l'arc et la poupe pour déplacer le bateau latéralement ou pour orienter sur place.

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Gestion

1. Sujets ayant besoin d'attention lors du fonctionnement

(1) l'éjecteur peut seulement être employé après qu'assez de générateurs soient mis en le service. La puissance du moteur principal de l'éjecteur est relativement grande, ainsi il est nécessaire de confirmer si l'alimentation d'énergie en centrale peut être satisfaite avant emploi. Généralement, il y a des dispositifs de verrouillage pour le nombre de générateurs, et l'éjecteur ne peut pas être commencé si le nombre d'unités de fonctionnement n'est pas atteint (certains sont spécifiés en tant que trois).

(2) l'éjecteur peut être employé seulement quand la vitesse de bateau est en-dessous du kn 5. Dans des quelques bateaux, on lui énonce sur la console latérale d'éjecteur : Quand la vitesse de bateau dépasse le kn 5, n'employez pas l'éjecteur latéral.

(3) avant de commuter la position d'opération, assurez-vous que la position de levier de commande et la charge du contrôleur principal et du sous-contrôleur sont cohérentes avant le changement.

(4) en mettant en marche le moteur principal, placez l'angle de lancement avec « 0".

(5) le temps d'utilisation continue dans la condition poussée maximum ne devrait pas dépasser le temps spécifique (généralement 0,5 h).

2. Gestion quotidienne

(1) huile hydraulique d'utilisation qui répond aux exigences : L'huile hydraulique a employé devrait pouvoir transmettre le pouvoir étendu, s'adaptent différentes saisons et les changements de température dans différents secteurs de mer, ont une viscosité appropriée, un index de grande viscosité, et un bas point de congélation ( -30℃) le suivant).

(2) nettoient le filtre huile régulièrement.

(3) régulièrement vérifier la fuite du système sifflant.

(4) régulièrement vérifier le niveau d'huile, la température d'huile, et la pression d'huile, payer l'attention la vibration de chaque partie et écouter le bruit de l'opération, et l'affaire avec elle temps si des anomalies sont trouvées.

(5) échantillonnage régulier et essai de qualité d'huile, remplacement opportun d'huile de graissage non qualifiée, et de vidanger complètement la vieille huile dans le système en changeant la nouvelle huile.

(6) la position entre les éjecteurs latéraux est basse et l'air est humide. Attention de salaire pour vérifier l'isolation du matériel électrique et le chauffage et la déshumidification d'alimentation d'énergie.

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