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Navire de amarrage quai de bateau d'amarrage de dock d'amortisseur de Marine Wharf Jetty Water Port de chantier naval en caoutchouc de yard
Spécifications
Spéc. | Taille | ||||||||
H | L | L1 | C | Q | n | B | b1 | b2 | |
TLT-BA200x1000 | 200 | 1000 | 1100 | 120 | 860 | 1 | 145 | 320 | 400 |
TET-BA200x1500 | 200 | 1500 | 1600 | 120 | 680 | 2 | 145 | 320 | 400 |
TLT-BA200*2000 | 200 | 2000 | 2100 | 620 | 3 | 145 | 320 | 400 | |
TLT-BA200x2500 | 200 | 2500 | 2600 | 122,5 | 785 | 4 | 145 | 320 | 400 |
TLT-BA200x3000 | 200 | 3000 | 3100 | 715 | 5 | 145 | 320 | 400 | |
TLTBA200x3500 | 200 | 3500 | 3600 | 120 | 672 | 1 | 145 | 320 | 400 |
TILT-BA250x1000 | 250 | 1000 | 1125 | 865 | 2 | 164 | 410 | 500 | |
TLT-BA250x1500 | 250 | ; 1500 | 1625 | 132,5 | 680 | 3 | 164 | 410 | 500 |
TLT-BA250*2000 | 250 | 2000 | 2125 | 132,5 | 620 | 4 | 164 | 410 | 500 |
TLT-BA250x2500 | 250 | 2500 | 262 | 127,5 | 790 | 5 | 164 | 410 | 500 |
TLT-BA250x3000 | 250 | 3000 | 3125 | 1325 | 715 | 1 | 164 | 410 | 500 |
TLT-BA250x3500 | 250 | 3500 | 3625 | 130 | 673 | 2 | 164 | 410 | 50O |
TLT-BA300x1000 | 300 | 1000 | 1150 | 140 | 870 | 3 | 225 | 490 | 600 |
TLT-BA300x1500 | 300 | 1500 | 1650 | 685 | 4 | 225 | 490 | 600 | |
TLT-BA300x2000 | 300 | 2000 | 2150 | 137,5 | 625 | 5 | 225 | 490 | 600 |
TLT-BA300x2500 | 300 | 2500 | 2650 | 140 | 790 | 1 | 22S | 490 | 600 |
TLTBA300x3000 | 300 | 3000 | 3150, | 715 | 2 | 225 | 490 | 600 | |
TLFBA300x3500 | 300 | 3500 | 3650 | 140 | 674 | 3 | 225 | 490 | 600 |
TLT-BA400x1000 | 400 | 1000 | 1200 | 150 | 900 | 4 | 300 | 670 | 800 |
TLT-BA400x1500 | 400 | 1500 | 1700 | 150 | 700 | 5 | 300 | 670 | 800 |
TLT-BA400x2000 | 400 | 2000 | 2200 | 1475 | 635 | 1 | 300 | 670 | 800 |
TLT-BA400x2500 | 400 | 2500 | 2700 | 150 | 800 | 2 | 300 | 670 | 800 |
TLT-BA400x3000 | 400 | 3000 | 3200 | 150 | 725 | 3 | 300 | 670 | 800 |
TLT-BA400x3500 | 400 | 3500 | 3700 | 150 | 680 | 4 | 300 | 670 | 800 |
TLT-BA500x1000 | 500 | 1000 | 1250 | 930 | 5 | 375 | 840 | 1000 | |
TLT-BA500x1500 | 500 | 1500 | 1750 | 160 | 715 | 1 | 375 | 840 | 1000 |
TLT-BA500*2000 | 500 | 2000 | 2250 | 157,5 | 645 | 2 | 375 | 840 | 1000 |
TLT-BA500x2500 | 500 | 2500 | 2750 | 160 | 810 | 3 | 375 | 840 | 1000 |
TLT-BA500x3000 | 500 | 3000 | 3250 | 165 | 730 | 4 | 375 | 840 | 1000 |
TLT-BA500x3500 | 500 | 3500 | 3750 | 160 | 686 | 5 | 375 | 840 | 1000 |
TLT-BA600x1000 | 60 | 1000 | 1300 | 960 | 1 | 450 | 1010 | 1200 |
Amortisseur en caoutchouc
Des amortisseurs en caoutchouc, également connus sous le nom de handguards en caoutchouc, sont installés sur des piliers ou des bateaux pour absorber l'énergie de collision entre les bateaux et les piliers ou les bateaux quand ils sont accouplés ou amarrés, et protègent des bateaux et des piliers contre des dommages.
Classification
Généralement, des amortisseurs en caoutchouc peuvent être divisés en deux catégories selon la structure : amortisseurs en caoutchouc solides (type de non-flottement) et amortisseurs en caoutchouc de flottement.
L'amortisseur en caoutchouc solide (type de non-flottement) est un équipement anti-collision pour des bateaux de dock avec une histoire plus tôt d'application et un large éventail d'applications. Selon la force de l'amortisseur en caoutchouc, il peut être divisé en type cisaillement et tournant et type de compression ; selon la structure de l'amortisseur, l'amortisseur en caoutchouc solide peut être divisé en type de D, cône, tambour, secteur, rectangle, cylindre a formé des amortisseurs et ainsi de suite.
Les amortisseurs en caoutchouc de flottement peuvent flotter librement sur la surface de l'eau, et peuvent être divisés en amortisseurs en caoutchouc gonflables et ont rempli amortisseurs en caoutchouc selon les médias internes différents de tampon.
L'amortisseur en caoutchouc gonflable emploie l'air comprimé comme milieu et emploie l'air comprimé pour effectuer le travail pour consommer l'énergie de collision.
Des amortisseurs remplis de mousse s'appellent également les amortisseurs solides de polyuréthane. L'intérieur moyen de amortissement est principalement des matériaux de mousse de fermé-cellule, tels qu'EVA de mousse, polyuréthane de mousse, et caoutchouc mousse.
Image
Amortisseur en caoutchouc
1. Une plus haute énergie : Absorption avec la force de réaction inférieure que le type normal amortisseur en caoutchouc de V.
2. Une structure plus raisonnable avec la longévité élevée.
3. Installation flexible et commode, large choix des tailles et représentations.
4. Le panneau avant avec la protection de visage d'UHMW-PE pourrait être installé sur le dessus de l'amortisseur pour réduire le facteur extérieur de pression et de frottement avec le bateau qui garde la résistance au cisaillement inférieure tandis qu'amarrage quai de navire.