Contrôleur Marine Boat Accessory Heating Control de sifflement du bateau IP44

Contrôle automatique de CERT Tone Options Black Whistle Heating de With CCS de contrôleur de sifflement de bateau

Le contrôleur de sifflement est un produit utilisé pour faire le sifflement produisant les signaux acoustiques et optiques faits un cycle et peridical. Conformé aux règlements de CCS, ce contrôleur adapte pour différents navires. A adopté la technologie de contrôle de micro-informatique, le contrôleur a le panneau et le microcontact de PVC. Ayant deux types d'installation la manière de montage et la manière de mur, ce contrôleur fonctionne facilement et semble parfaite.

Ton automatique :
Un longs/2 désire ardemment de la minute deux/2min un longtemps minute deux shorts/2
Un la longue short court de trois shorts/2 minutes un long un 1 short de la minute une 1 minute
Ton manuel : produit par la clé de panneau ou clé extérieurement reliée
Entrée de contrôle externe : contacts de contrôle du panneau de G/A
Contrôle de solénoïde : tension de sortie pour commander le solénoïde
Contrôle de chauffage de sifflement
Rhéostat

Normes d'inspection
Les règles de LSA stipulent que le signal d'alarme général est produit par le sifflement du klaxon ou de vapeur du bateau et le diaphragme de cloche ou petit électrique supplémentaire électriques
ou d'autres systèmes d'alarme équivalents, mais la manière le signal est déclenchés et publié n'est pas bien défini. Considérer
Vu la condition que « le système d'alarme peut être déclenché et être envoyé sans interruption jusqu' ce qu'il soit manuellement arrêté ou temporairement interrompu par le message du système d'émission de cble », il est facile de faire le bruit de signal d'alarme.
l'information est temporairement interrompue », il est facile de comprendre que le signal d'alarme universel de secours doit être déclenché et publié d'une façon automatique.
Il est facile de comprendre que le signal d'alarme universel de secours doit être déclenché et publié d'une façon automatique, et est par la présente unifié et expliqué.
Le klaxon ou la sirène, comme une partie nécessaire du signal d'alarme général, peut être automatiquement déclenché et retenti.
C'est déj possible en technologie du système électrique de bateau et a été appliqué dans un nombre considérable de bateaux.
Il est techniquement possible dans le système électrique du bateau et a été employé sur un nombre considérable de bateaux. Les bateaux choisissent souvent les cloches électriques ou l'équivalent pour envoyer les signaux d'alarme généraux aux quarts vivants et aux lieux de machines.
Le klaxon et le sifflement sont utilisés pour signaler en dehors des quarts vivants et des lieux de machines.
Comme modifié en 2006, l'article 6.4.3 de la convention a été changé en « signal sera audible dans tous les quarts vivants et bateau normal
Le système sera audible dans tous les quarts vivants et quarts fonctionnants du bateau normal, et sur des paquebots, le système d'alarme universel de secours sera audible sur tout l'ouvert
sur toutes les plate-formes ouvertes. » On le comprend que sur des cargos, la plate-forme ouverte n'est pas un secteur prioritaire pour
secteur automatique immédiat d'avis. En fait, membres d'équipage dans les quarts vivants qui entendent la cloche électrique et la nécessité d'informer des membres d'équipage dessus
La fonction est essentiellement satisfaite en retentissant manuellement le klaxon ou la sirène dans le pont après que l'équipage dans les quarts vivants ait entendu la cloche électrique et doive informer l'équipage sur la plate-forme ouverte.
La condition de la fonction est sensiblement satisfaite en retentissant manuellement le klaxon ou la sirène du pont.
Par conséquent, si le klaxon du bateau et le sifflement ne sont pas automatiquement déclenchés pendant l'inspection de PSC, on ne lui recommande pas de les traiter comme défauts.
Le centre de l'inspection peut être sur la disposition et l'entretien réels du klaxon et la sirène et la sirène électrique électrique de diaphragme de cloche ou petit ou d'autres systèmes d'alarme équivalents.
L'inspection peut se concentrer sur la disposition et l'entretien réels du système d'alarme, et s'il y a lieu, effectuez un essai du signal d'alarme général
pour vérifier sa fonction d'informer l'équipage.

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