guide de valve (supérieur), extrémité liquide AH33001-05.12 RS11306.05.010 GH3161-05.27 RGF1000-05.12 AH0501010510 de pompe de boue

le guide de valve (supérieur), l'extrémité liquide AH33001-05.12 de pompe de boue a été employé dans l'extrémité liquide de pompe de boue.

Guider (supérieur) est installé dans la chambre intérieure du cylindre hydraulique, pour centrer et placer l'ensemble de corps de soupape de retenue.

Le guider comprend la manière de guide et la douille intérieure incorporées de la manière de guide.

Le matériel de la manière de guide est ZG35CrMo, et la douille intérieure est traitée par la carburation 20CrMnTi et l'extinction.

Les guides supérieurs et inférieurs de valve sont des parts importantes pour l'extrémité liquide de la pompe de boue dans le forage de pétrole. Le type supérieur agit en tant que connecteur de ressort de valve et de couverture de valve l'intérieur du cylindre hydraulique. Il joue un rôle de guidage dans l'opération de valve. Le inférieur est un connecteur de ressort de valve et de cylindre hydraulique l'intérieur du cylindre. Il a la fonction de fixer et de guider l'opération de valve.

Dans la plupart des types de moteurs d'échange, un guide de valve est donné pour chaque reniflard dans la culasse. Avec le ressort de valve, il sert localiser franchement la valve de sorte qu'il puisse établir le contact approprié avec le siège de valve. Un guide de valve est un morceau de métal cylindrique, a pressé ou a intègralement moulé dans la culasse, avec la valve échangeant l'intérieur de lui. Les guides servent également conduire la chaleur du processus de combustion de la soupape d'échappement et dans la culasse où elle peut être prise par le système de refroidissement. Le bronze est utilisé généralement, de même qu'en acier ; un équilibre entre la rigidité et l'usage sur la valve est essentiel pour réaliser une durée de vie utile.

Le dégagement entre le diamètre intérieur du guide de valve et le diamètre extérieur de la tige de reniflard est critique pour les performances appropriées d'un moteur. S'il y a trop peu de dégagement, la valve peut coller comme contaminants d'huile et la dilatation thermique deviennent des facteurs. S'il y a trop de dégagement, la valve peut ne pas asseoir correctement et la consommation pétrolière excessive peut se produire.

Au fil du temps, le diamètre intérieur du guide de valve et le diamètre extérieur de la tige de valve peuvent devenir portés. Pendant les années 1980, beaucoup de remanufacturers de moteur de production des États-Unis ont commencé aléser des guides de valve, plutôt que les remplaçant, en tant qu'élément de leur processus de re-usinage. Ils ont constaté qu'en alésant tous les guides de valve dans une tête une taille standard (en général 0,008 po. diamétralement surdimensionné), et installant les valves de réacteurs remanufactured ayant des tiges qui sont également surdimensionnées, une culasse du moteur typique peut être remanufactured dans beaucoup moins de temps. [1] depuis le processus de alésage laisse le guide de valve avec une finition et une forme bien meilleures de surface que les guides typiques de rechange, et puisque les valves surdimensionnées ont souvent les tiges plaquées par chrome, les remanufacturers ont également découvert qu'on élimine presque entièrement des questions de garantie de train de valve.

On a entrepris des études qui l'exposition qui par la sélection appropriée de l'alésoir et du processus d'alésage, des guides de valves peut aléser rapidement et efficacement une taille uniformément qu'on peut répéter.

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