Bruit courant résistant de basse d'impact de turbine à gaz vibration professionnelle d'axe bas

Bruit courant résistant de basse d'impact de turbine gaz vibration professionnelle d'axe bas

Le système d'incidence de turbocompresseur semble simple dans la conception mais il joue une fonction clé dans un certain nombre de fonctions critiques. Certaines de les plus importants incluent : le contrôle du mouvement radial et axial de l'axe et les roues et la minimisation des pertes de frottement dans le système d'incidence. Les systèmes d'incidence ont suscité l'attention considérable en raison de leur influence sur le frottement de turbocompresseur et de son impact sur le rendement du carburant de moteur.

Excepté quelques grands turbocompresseurs pour les moteurs vitesse réduite, les incidences qui soutiennent l'axe sont habituellement placées entre les roues dans une position surplombée. Cette conception flexible de rotor s'assure que le turbocompresseur fonctionnera au-dessus de son première, et probablement en second lieu, des vitesses critiques et peut donc être sujette des conditions dynamiques de rotor telles que le mouvement giratoire et la vibration synchrone.

1. Elle se compose de la turbine de mélangé-écoulement d'étape unique, compresseur centrifuge, système d'huile de lubrification externe.
2. elle peut être assortie avec le moteur diesel ultra-rapide et le moteur gaz de 500-3000kw.
3. conception refroidie et non refroidie d'enveloppe d'incidence.
4. La turbine mélangée par pression constante est utilisée pour augmenter le volume traversent l'anneau de bec avec l'application d'impulsion.
5. La roue de compresseur adopte après les lames en pente de shunt et fournit trois périodes différentes de pression.
6. La performance globale du turbocompresseur est 62%-64%, le rapport maximum de pression est 4,5.
7. C'est structure compacte, facile maintenir et très utilisé dans les moteurs principaux marins, des machines auxiliaires marines, produisant des ensembles, des locomotives ferroviaires et d'autres domaines d'application des moteurs diesel.

Caractéristiques de conception de turbocompresseur :

l'axe lames appartient au turbocompresseur. Le turbocompresseur est pour le grands diesel et moteurs gaz vitesse moyenne, avec une gamme from2,500kW de puissance de sortie 12,500kW.

• Turbine : Le turbocompresseur est turbine axiale pour des rendements élevés et des débits fort débit.

• Compresseur : Les compresseurs assurent les débits fort débit qui permettent l'assortiment optimisé différentes applications de moteur. Sa d'une seule pièce, les roues diviseur- lames d'alliage d'aluminium avec les lames backswept assurent des rendements élevés et des cartes larges de compresseur. son rapport de pression est de 4,2 jusqu' 5,0 basés sur la conception différente.

• Rapport : L'ensemble des roulements lubrifié directement par le système d'huile lubrifiante de moteur, les incidences simples peut courir jusqu' 36 000 heures avant d'être révisée.

Brève introduction de turbocompresseur marin :

Le turbocompresseur marin, également connu sous le nom de turbocompresseur de gaz d'échappement, est l'équipement principal dans le système de amplification de moteur diesel. Il se compose d'une turbine de gaz d'échappement en une seule étape et d'un compresseur centrifuge. Ils sont montés sur le même axe pour former la pièce mobile du turbocompresseur marin/du turbocompresseur gaz d'échappement - le rotor. La fonction du turbocompresseur marin/du turbocompresseur gaz d'échappement est d'employer l'énergie diesel d'échappement pour conduire la turbine pour conduire le compresseur sur le coaxial pour augmenter la pression atmosphérique dans le cylindre, de sorte que la puissance de moteur diesel soit considérablement améliorée. Le turbocompresseur d'échappement double approximativement la puissance du moteur diesel, mais son poids est seulement augmenté 10%.

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