Turbocompresseur amélioré soutenant la certification d'OIN entièrement automatiquement équilibrée
Point d'origine:La Chine
Quantité d'ordre minimum:Négociable
Conditions de paiement:T/T, L/C, Western Union
Délai de livraison:3-5 jours
Nom de produit:Roulement à billes
Matériel:Acier au chrome
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Zhenjiang Jiangsu China
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No. 110, bâtiment 171, Youshanmeidi, route de Guyang, ville de Zhenjiang, province de Jiangsu, Chine
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Turbocompresseur amélioré soutenant la certification d'OIN entièrement automatiquement équilibrée
- La roue de compresseur/roue aubes de compresseur est de l'alliage d'aluminium ou du titane plus cher.
- Construit d'un bti simple il est situé sur l'arbre de rotor près des cannelures.
- Les roues aubes en aluminium ont une vie limitée, devant ramper, qui est dictée par la température de l'air finale.
- Souvent la température d'air laissant la roue aubes peut être aussi haute que 200°C.
- La vie de la roue aubes dans ces circonstances peut être limitée environ 70000 heures.
- Pour prolonger la vie, des températures de l'air doivent être réduites. Une manière de réaliser ceci est de tirer l'air de l'extérieur où la température de l'air ambiante est ci-dessous cela de la salle des machines.
- La filtration efficace et la séparation pour enlever des gouttelettes d'eau est essentielle et la roue aubes devra être enduite pour empêcher la corrosion accélérée par la présence possible de l'eau salée.
Les incidences d'incidence/turbocompresseur de Turbo jouent un rôle important dans des turbocompresseurs. Elles assurent non seulement la rotation ultra-rapide sûre et fiable du rotor, mais s'assurent également que le rotor est fixé en position correcte. Par conséquent, la fiabilité de l'incidence est extrêmement appropriée au fonctionnement normal du surchauffeur et du moteur diesel. Des incidences de turbocompresseur sont divisées en roulement et glissant, les surchauffeurs marins utilisent en grande partie des roulements, en plus des paliers de butée.
Les caractéristiques du turbocompresseur marin :
L'incidence de Turbo appartient au turbocompresseur de gaz d'échappement, qui est un turbocompresseur écoulement axial avec le grand choix d'application des moteurs deux temps et quatre temps.
- Pour la gamme de puissance de sortie de moteur partir de 2000 30000 kilowatts par turbocompresseur ;
- Conception intérieure d'incidence de plaine de haute performance de turbine axiale ;
- Silencieux de chuchotement avec le filtre air ;
- Roue faible bruit et facile de compresseur d'entretien due elle méthode spéciale d'attache ;
- Enveloppe non refroidie d'incidence ;
- Facile d'accès au palier de butée ;
- Air, oléoduc et circuits de mise l'air libre de scellage intégrés ;
- Haut diffuseur efficace ;
- Anneau de longue vie et réglable de bec ;
- Le rendement élevé des lames de turbine de turbines est conçu pour être possible pour omettre le fil de atténuation autrement habituel dans l'anneau de lame pour 2 4 de course moteurs de course et ;
- Approprié l'opération de combustible lourd, de carburant diesel, de combustible organique et de gaz ;
- très utilisé dans la marine, la puissance et les applications industrielles des moteurs moteur diesel et alimentés au gaz.
| Modèle : | Incidence de Turbo | Nom de produit : | Incidences de turbocompresseur, incidence marine de turbocompresseur, incidence de Turbo |
|---|---|---|---|
| Type : | Turbocompresseur de moteur diesel | Carburant : | Carburant diesel marin, HFO et opération de gaz |
| Type de moteur : | Moteurs moteur diesel et puissance du gaz | Application : | Moteur marin, moteur de puissance et moteur industriel |
La fonction de l'incidence de turbo :
Des turbocompresseurs le turbocompresseur/gaz d'échappement marins
fonctionnent aux grandes vitesses, aux températures élevées de gaz
d'échappement, aux débits élevés de gaz d'air et d'échappement, et
aux débits élevés. Généralement, la pression du gaz d'échappement
est 0.25-0.45 MPA, et la température de gaz d'échappement est
500-600 °C. La vitesse varie avec la taille du turbocompresseur/du
surchauffeur marins. La vitesse maximale du grand surchauffeur est
10000 r/min, et la vitesse maximale du surchauffeur de petite
taille peut atteindre 40,000~50000r/min. Par conséquent, le
turbocompresseur marin/le turbocompresseur gaz d'échappement est
une machine de précision.
Les incidences jouent un rôle important dans des turbocompresseurs.
Elles assurent non seulement la rotation ultra-rapide sûre et
fiable du rotor, mais s'assurent également que le rotor est fixé en
position correcte. Par conséquent, la fiabilité de l'incidence est
extrêmement appropriée au fonctionnement normal du surchauffeur et
du moteur diesel. Des incidences de turbocompresseur sont divisées
en roulement et glissant, les surchauffeurs marins utilisent en
grande partie des roulements, en plus des paliers de butée. Le
roulement a un petit coefficient de frottement, produit de moins de
chaleur, et consomme moins d'huile de graissage, qui simplifie le
système de lubrification. Généralement, l'huile de turbine doit
seulement être équipée de gisement de pétrole et de pompe huile
d'un seul bloc. Il est facile se réunir des roulements et démonter,
ayez bon en commençant l'interprétation et le rendement élevé.
Cependant, en raison de sa limite de durée de vie, la durée de vie
spécifique doit être remplacée après l'expiration de la durée de
vie.
Les incidences de turbocompresseur fonctionnent dans des conditions
de charge hautes températures, de grande vitesse et de lumière pour
assurer le fonctionnement fiable des incidences dans des conditions
de travail. En plus de s'assurer que la conception structurelle,
les matériaux et la fabrication des incidences pour répondre aux
exigences, bonne gestion de la maintenance est également important
critique.
Turbocompresseur amélioré soutenant la certification d'OIN entièrement automatiquement équilibrée
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