Le tissu de CFRP de résistance au cisaillement pour le poids léger d'adaptation ultérieure de pont en route

Brand Name:XINCHOR
Certification:CE
Model Number:XQ-C314
Minimum Order Quantity:100 meters
Delivery Time:30 days
Place of Origin:China
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Hangzhou Zhejiang China
Adresse: 1er ÉTAGE, UNITÉ 1, ROUTE de NO.9 GUANSHAN, PARC INDUSTRIEL de FENGDU, PINGYAO, YUHANG, HANGZHOU, ZHEJIANG
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Détails du produit

Tissu de CFRP de fibre de carbone de résistance au cisaillement pour l'adaptation ultérieure de pont en route

Poids : 300gsm

Densité : ³ de 1.8g/cm

Emballage : 100 mètres/petit pain

Largeur : 100mm, 200mm, 300mm, 500mm ou être adapté aux besoins du client.

Condition de stockage : Stockez sec 40°-95° F (4° -35°)

Durée de conservation : 50 ans

Couleur : Noir

Type de fibre de carbone : 0° (unidirectionnel)

 

Tissu de CFRP de fibre de carbone de résistance au cisaillement pour l'adaptation ultérieure de pont en route

 

Des systèmes de tissu-renforcé de polymère de carbone (tissu de CFRP) sont simplement définis en tant que renforts de haute résistance et légers créés en combinant le carbone (tissu de CFRP) avec un matériel de polymère (résine époxyde). Les caractéristiques de fonctionnement du système fabricstrengthening de CFRP sont devenues de plus en plus populaires dans la construction et rétroadaptent des applications, spécifiquement en structures en béton de vieillissement, endommagé, de détériorer ou être surchargée.

 

Le renforcement de CFRP des structures existantes peut comporter l'évaluation complexe, la conception, et les processus détaillants, exigeant une bonne compréhension des conditions structurelles existantes avec les matières employées pour réparer la structure avant l'installation de tissu de CFRP. L'aptitude du CFRP pour un projet de renforcement peut être déterminée en comprenant ce qu'est le tissu de CFRP et les avantages qu'il offre, mais d'une manière primordiale, ses limitations.

 

Le tissu de CFRP de fibre de carbone a la force très haute résistance et est également très léger. Une fois métallisé sur l'extérieur d'une colonne concrète, poutre, ou dalle, il peut ajouter la force significative sans ajouter le poids qui augmenterait la charge sur des bases et d'autres pièces de charpente.

 

 

Chaîne d'application

Augmentations de charge

Renfort séismique

Améliorez l'état structurel

Dommages des pièces structurelles

Changez la fonction structurelle

Remettez les erreurs dans la conception et la construction

 

Renforcement de flexion,

Cisaillement renforçant,

Emprisonnement de colonne et amélioration de ductilité.

 

 

Article non.XQ-C300
DescriptionTissu structurel de CFRP de fibre de carbone de renforcement pour résistant séismique
Matérieltissu unidirectionnel de CFRP de fibre du carbone 12K
Poids300gsm
OEM/ODMOui
EmballageCarton
utilisationRenforcement structurel
CouleurNoir
Ordre minimum100 mètres
Délai de livraisonconception de 30 jours après tout confirmée
Pays d'origineLA CHINE
CertificationCE
Terme de paiementT/T, L/C
ExpéditionPar la mer du port de Changhaï ou de Ningbo

 

 

Éléments structurels

• Colonnes renforçant

• Poutres renforçant

• Dalles renforçant

• Murs renforçant

• Tuyaux renforçant

• Chapeaux de pilier renforçant

 

 

 

Notre série principale de produit :

 

-- Système de renforcement par fibres de carbone,

Adhésif d'époxyde de fibre de carbone de XQ-XW

Surface en béton de XQ-XB nivelant l'adhésif époxyde

Tissu 12K 200gsm-600gsm unidirectionnel de fibre de carbone de XQ-CFC

 

 

-- Série chimique d'ancre

Adhésif époxyde pur 360ml (5 : 1) 390ml (3 : 1) 585ml (3 : 1)

 

 

-- Système en acier de renfort de liaison

Adhésif époxyde structurel de XQ-JGN

XQ-GZ jointoyant l'adhésif époxyde

Adhésif de cachetage de bord de XQ-FB

 

-- Système concret de réparation

Fente de XQ-GF jointoyant l'adhésif

Adhésif de cachetage de fente de XQ-FF

 

 

 

 

 

Mots clés du produit:
China Le tissu de CFRP de résistance au cisaillement pour le poids léger d'adaptation ultérieure de pont en route supplier

Le tissu de CFRP de résistance au cisaillement pour le poids léger d'adaptation ultérieure de pont en route

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