Appareillage vertical d'essai de l'inflammabilité FAA.FAR.25.853 pour des coussins d'avions

Numéro de type:AIC-25853
Point d'origine:La Chine
Quantité d'ordre minimum:1 appareillage vertical RÉGLÉ d'essai de l'inflammabilité FAA.FAR.25.853
Conditions de paiement:Western Union, T/T, l/C
Capacité d'approvisionnement:200 ensembles par mois
Délai de livraison:40 jours
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Changsha Hunan China
Adresse: Zone industrielle en développement de haute technologie, ville de Liuyang, Changsha, province du Hunan, Chine
dernière connexion fois fournisseur: dans 30 heures
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L'inflammabilité des coussins d'avions examinent des appareils

Introduction :

L'appareillage vertical d'essai d'inflammabilité est conçu selon sec réglementaire d'aviation fédérale. 25,853 et CCAR-25 annexe F de la première partie B (4), b (6), b (7). Annexe intégrée par équipement F la premiers combustion et b verticaux 6 de la partie b4 45 demandes de ° et 60 de ° b7 d'article de combustion pour le logement et la conception ; Et b2 est la demande du support témoin et adaptée aux besoins du client pour la diverse expérience suivant le support témoin et la procédure correspondante d'essais indépendants ;

Cet appareillage d'essai d'inflammabilité est conçu avec le système de contrôle d'écran tactile et PLC, il peut faire l'expérience plus automaticly et plus facile d'extraire des données ; et fournissez la combustion l'angle de 90°, et au ° 45 °60 des procédures d'essais indépendants ;

 

 

Norme :

  • CCAR-25 annexe F de la première partie d'articles de b 4 et 6,7
  • Intérieur de cabine organisé par gestion de FAA.FAR.25.853 American Airlines - avions de transport - des normes

 

Caractéristique :

le réservoir 1.The est peint et équipé de la fenêtre de visionnement ;

2. Les dimensions de chambre : 800mm x 450mm x 640mm ;

3. L'appareillage vertical d'essai d'inflammabilité a la fonction de l'allumage électronique automatique ;

4. La synchronisation d'allumage peut être arbitrairement placée autour de 0 | 99,99 secondes, ont continué le temps de combustion et le temps de flamme peut être automatiquement enregistré et digitalement montré ;

5, la taille de flamme peuvent être ajustés ;

6. Le montage « va-et-vient » ;

7. Le brûleur est situé la voie coulissante, facilement actionnée, une fois poussé dans la position de combustion, la synchronisation automatique.

8. La soupape pointeau peut avec précision commander l'écoulement de gaz et ajuster la taille standard environ 38.1mm de flamme ;

9. Selon les échantillons d'essai, le support multiple témoins peut être choisi ; personnalisation de la dimension de l'échantillon de BWF et du support témoin.

10. L'indicateur de pression de marque et le régulateur de pression peuvent exactement ajuster la pression de gaz ;

11. Le diamètre intérieur de tube de bec Bunsen est 9.5mm ; le fond de l'échantillon doit être plus haut que la lumière de 19.1mm

12.Thermocouple peut examiner le ℃ environ 1000 maximum de la température de flamme ; la température de kerne de flamme doit être plus haute que le ℃ 843

le temps de l'allumage 13.The peut être placé librement et la sonnerie peut rappeler des personnes quand le temps est terminé ;

14. Le système de contrôle de micro-ordinateur de PLC avec l'écran tactile peut faire le processus expérimental plus automaticly et les données peuvent être automatiquement enregistrées et stockées ;

 

 

Spécifications :

1La synchronisation d'allumage0 99,99 secondes réglées arbitrairement
2Après temps de flamme et anti enregistreur de temps flamboyant0 | 99,99 secondes, ± d'exactitude 0,01 secondes
3L'appareil de mesure de taille de flammela règle de taille de flamme est environ 38.1mm
4Sources de gazméthane, propane, butane, gaz de pétrole liquéfié ou d'autres gaz inflammables
5Alimentation d'énergieAC220V, 50Hz, 50W
6Poids70KG

 

Les photos de l'inflammabilité des coussins d'avions examinent des appareils

 

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Appareillage vertical d'essai de l'inflammabilité FAA.FAR.25.853 pour des coussins d'avions

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