Le frein organique de véhicules utilitaires capitonne la marque E11 sous le système de qualité IATF16949

Le frein organique de véhicules utilitaires capitonne le système de qualité d'E11 Mark Under IATF16949

Quels sont les véhicules utilitaires ?

Un véhicule utilitaire est n'importe quel type de véhicule moteur utilisé pour transporter des marchandises ou des passagers payants. L'Union européenne définit « un véhicule moteur utilitaire » en tant que n'importe quel véhicule routier motorisé, pour lequel par son type de construction et d'équipement est conçu, et capable du transport, si pour le paiement ou pas :
(1) plus de neuf personnes, y compris le conducteur ;
(2) marchandises et « réservoirs de carburant standard ». Ceci signifie les réservoirs de manière permanente fixes par le fabricant tous les véhicules moteur du même type que le véhicule en question et dont le montage permanent laisse le carburant être employé directement, pour la propulsion et, le cas échéant, pour actionner un système de réfrigération. Des réservoirs gaz adaptés aux véhicules moteur pour l'usage direct du diesel comme carburant sont considérés les réservoirs de carburant standard.

Aux Etats-Unis un véhicule est indiqué « commercial » quand il est intitulé ou enregistré une société. C'est une large définition, car les véhicules utilitaires peuvent être des véhicules de flotte, des voitures de fonction, ou d'autres véhicules utilisés pour des affaires. Des véhicules qui sont conçus pour porter plus de 15 passagers sont considérés un véhicule utilitaire. Les variations peuvent exister du l'état--état sur quels « véhicules utilitaires » sont interdit sur de certains itinéraires et ruelles et entre les associations de propriétaire d'une maison, qui peuvent utiliser de plus larges définitions que leurs municipalités en ce qui concerne leurs propres restrictions se garantes.

Largement défini, un véhicule peut être considéré un véhicule utilitaire s'il :

Appartient une société ou une société
Est employé pour des affaires, mais est dans le nom d'une personne, tel qu'un propriétaire unique
Est un véhicule loué et au nom de l'institution financière qui le possède
Dépasse un certain poids ou la classe et donc, « est classifiée » comme message publicitaire quoiqu'elle ne puisse être commercialement employée ou commercialement possédée. Une estimation de poids de 26 001 livres ou de plus est toujours considérée commerciale [3]
Est employé pour transporter n'importe quel matériel dangereux
Un véhicule peut être utilisé pour des affaires, sinon exclusivement, et reste en privé autorisé, selon le laps de temps utilisé pour des affaires.

DAF | Daimler AG (Daimler, EvoBus Freightliner, Fuso, Mercedes-Benz) | Dana Holding Corporation | Ege Fren | Haldex | Hendrickson | Presse d'Inver | Kamaz | Knorr-Bremse | Groupe de Knott | Groupe de couronne (gigant) | | Meritor | Paccar (DAF, Leyland, Foden) | Schmitz Cargobull | Ålrör de Tuna St | Valx | Camions de Volvo (camions de RVI, d'UD, Volvo) | WABCO | Beinben-camion | BPW | Brakes India Limited | Pièces d'auto Co (Youfin) de Wuhan Youfin | Yutong | ZF Friedrichshafen

Quel est frein de véhicules utilitaires ?

Il y a deux types de freins des véhicules utilitaires :

1) Freins tambour

Le frein tambour est un frein qui emploie le frottement provoqué par un ensemble de chaussures ou les protections qui pressent l'extérieur contre une partie en forme de cylindre tournante appelée un tambour de frein. Les doublures de freinage de tambour ont des tambours de frein qui tournent avec les roues.

Sabots de frein équipés des garnitures de frein (matériel de frottement) que la presse contre les tambours de l'intérieur pour produire de la force de freinage (ralentir et s'arrêter) sont placé l'intérieur des tambours.

Avec ce système, le frottement est produit en pressant les garnitures de frein contre les surfaces intérieures des tambours. Ce frottement convertit l'énergie cinétique en énergie thermique. La rotation de tambour aide presser les chaussures et la doublure contre le tambour avec plus de force, offrant la force de freinage supérieure en comparaison des freins disque. D'autre part, il est très important de concevoir les composants de sorte que la chaleur de l'énergie thermique soit absorbée efficacement dans l'atmosphère.

Il y a trois types de freins tambour selon la façon dont les sabots de frein sont pressés "MARCHE" aux tambours ; menant/type de remorquage de chaussure, principal type jumeau de chaussure et type double-servo.

Structure des freins tambour

Les freins tambour sont un circuit de freinage avec les tambours de frein (rotor) qui tournent avec les roues. l'intérieur de chaque tambour sont les sabots de frein équipés des garnitures de frein (matériel de frottement). La presse de pistons (mécanisme de pression) contre les tambours de l'intérieur pour produire de la force de freinage, de ce fait faisant est possible pour ralentir et arrêter le véhicule.

Comment travail de freins tambour

Quand les étapes de conducteur sur la pédale de freinage, la puissance est amplifiées par le propulseur de frein (système servo) et changées en pression hydraulique (pression d'huile) par le distributeur. La pression atteint les freins sur les roues par l'intermédiaire de la tuyauterie remplie de l'huile de frein (liquide des freins). La pression fournie pousse les pistons sur les freins des quatre roues. Les pistons pressent les garnitures de frein, qui sont des matériaux de frottement, contre les surfaces intérieures des tambours de frein qui tournent avec les roues. Les doublures sont pressées sur les tambours rotatifs, qui ralentissent leur tour les roues, ralentissant et arrêtant de ce fait le véhicule.

2) Freins disque

Les rotors de frein des freins disque tournent avec les roues, et les protections de frein, qui sont adaptées aux calibres de frein, bride sur ces rotors pour arrêter ou ralentir les roues. Les protections de frein poussant contre les rotors produisent du frottement, qui transforme l'énergie cinétique en énergie thermique.

Cette énergie thermique produit de la chaleur, mais puisque les composantes principales sont exposées l'atmosphère, de cette chaleur peut être répandue efficacement. Cette propriété de chaleur-dissipation réduit le frein se fanent, qui est le phénomène où la représentation de freinage est influencée par la chaleur. Un autre avantage des freins disque est sa résistance l'eau se fanent, qui se produit quand l'eau sur les freins réduit de manière significative freiner la force. Quand le véhicule est dans le mouvement, le rotor tourne aux grandes vitesses et ce mouvement de rotation décharge l'eau des rotors elles-mêmes, ayant pour résultat la force de freinage stable.

Des freins disque sont généralement employés dans des voitures de tourisme, mais en raison de leurs performances stables des vitesses plus élevées et la résistance freiner fanez-vous, ils écartent graduellement dans le segment de véhicules utilitaires, où des freins tambour ont été traditionnellement choisis pendant leur plus longue durée de vie. L augmente la demande des clients pour une plus longue durée de vie et plus de haute qualité, et Baiyun est commis les rencontrer par le développement ultérieur de la fiabilité du frein disque. Il y a deux types de freins disque.

« Le frein disque piston opposé » a des pistons des deux côtés du rotor de disque, alors que « le type de flottement frein disque » a un piston de seulement un côté. Le type de flottement freins disque de calibre s'appellent également glissement du type freins disque de goupille.

Construction de frein disque

Le rotor de frein (disque) qui tourne avec la roue, est maintenu par des protections de frein (matériel de frottement) équipées au calibre des deux côtés de la pression des pistons (mécanisme de pression) et ralentit la rotation de disque, ralentissant et arrêtant de ce fait le véhicule.

Les données des véhicules utilitaires de BAIYUN frein des protections

Zhengzhou Baiyun Cie. industrielle, Ltd, depuis 1977, est une entreprise de pointe nationale avec les produits principaux des produits de matériel et de frein de frottement de frein. Pour plus de 40 années, foyer de Baiyun sur la R&D, production et la vente des garnitures de frein et des protections pour les véhicules utilitaires et les voitures de tourisme, luttant pour la sécurité de freinage du trafic humain. Jusqu' maintenant, Baiyun est allé bien un fournisseur et un associé de soutien importants de beaucoup de marques automatiques domestiques et d'outre-mer célèbres. Baiyun a également atteint la coopération stratégique de long terme avec beaucoup de distributeurs domestiques et d'outre-mer célèbres de pièces d'auto.
Zhengzhou Baiyun Cie. industrielle, Ltd, est un de l'entreprise de freinage de principal frottement automatique en Chine, principal 10 entreprises d'industrie matérielle de frottement de la Chine et membre d'association d'industrie de frottement. Baiyun a passé la certification de système de la gestion de la qualité ISO9001 et de système de qualité de l'industrie automobile IATF16949. La coopération long terme est établie avec des organismes d'essai bien fondés internationaux tels que le LIEN et le VERT de l'Amérique pour examiner des freins de Baiyun régulièrement. Il y a plus de 1000 freins de modèles de Baiyun ont obtenu la certification d'E-marque jusqu' maintenant.
Baiyun insistera sur la mission d'entreprise « créent la valeur pour des clients, créent le bonheur pour des employés » vont de l'avant sans interruption, et créent un avenir plus brillant.