

Add to Cart
Largeur de ceinture (mm) | Taquet la taille (mm) | Capacité de traitement (m3/h) | Vitesse de la courroie (Mme) | inclinaison arranger (°) |
500 | 80 | 11-84 | 0,8-2,5 | 30-90 |
100 | ||||
120 | ||||
650 | 100 | 23-180 | ||
120 | ||||
160 | ||||
800 | 120 | 36-280 | ||
160 | ||||
200 | ||||
1000 | 160 | 45-500 | ||
200 | ||||
240 | ||||
1200 | 200 | 57-800 | ||
240 | ||||
300 |
La section de chargement horizontale conduit une roue de déviation
plie la courroie dans l'alimentation du matériau en vrac a lieu sur
un chemin d'alimentation principalement horizontal, où la courroie
de la paroi latérale est supportée par des rouleaux d'impact de
chargement.L'alimentation du matériau transporté peut être réalisée
par alimentation directe partir d'une trémie, sur une goulotte, une
bande d'alimentation ou une poulie d'alimentation.Le choix de la
station d'alimentation optimale dépend des propriétés du matériau
en vrac et de la vitesse de la bande du convoyeur vertical.Les
brins ascendants et descendants sont emboîtés de bas en haut.Les
sous-structures ou les rouleaux de support ne sont pas nécessaires
dans cette section.
La section verticale mène sur une courbe de déviation dans la
section de décharge horizontale.La courbe de déflexion est composée
d'un certain nombre de poulies de haute spécification.Ces poulies
subissent la charge vectorielle consistant faire dévier la tension
de la courroie de la verticale l'horizontale.
Au niveau de la poulie d'entraînement, le matériau en vrac est
déchargé et la courroie est renvoyée vers le brin de retour.En
fonction des propriétés du matériau en vrac, la poulie
d'entraînement est suivie d'une roue batteuse pour le nettoyage de
la bande du côté retour.Le batteur est autonome.Le matériau qui
tombe en panne de la courroie va dans la goulotte de distribution
principale.Les roues de déviation latérale font pivoter la bande de
l'horizontale vers la verticale.
1. Le convoyeur bande doit être utilisé conformément aux exigences
de conception.
2. Les convoyeurs bande ne sont pas autorisés surcharger la course.
3. Vérifiez l'état d'usure de la courroie, les dommages doivent
être réparés.
4. Les opérateurs doivent inspecter le circuit pour fermer et
observer le fonctionnement du convoyeur bande.En particulier,
l'élévation de température et le bruit du moteur principal et du
frein fonctionnent, qu'ils soient normaux ;l'état de contact
du frein et le niveau d'huile, le bruit du réducteur et le
ruissellement de la courroie doivent être remarqués ;
l'élévation de température et le bruit de tous les roulements et
l'état de tous les points de charge de transition doivent être
remarqués ;