Appui de chargeur de chariot élévateur de pompe de boîte de direction de BZZ1-500C BZZ1-800C BZZ1-1000C

La boîte de direction plein-hydraulique est un type de direction d'énergie hydraulique qui est relié entre le volant et le mécanisme de contrôle de direction, n'a pas besoin d'être relié une bielle, a les avantages du fonctionnement léger et flexible, de la structure simple, du petit prix, de l'installation commode et de la disposition de la machine complète et semblable. Actuellement, le type cycloïdal boîte de direction plein-hydraulique est très utilisé ici et ailleurs.

La pleine boîte de direction hydraulique est un genre de type de direction d'énergie hydraulique qui n'a pas besoin d'être relié la bielle entre le volant et le mécanisme de contrôle de direction. elle a les avantages du contrôle léger et flexible, de la structure simple, du prix bon marché et de l'installation et de la disposition commodes de la machine entière. Actuellement, la pleine boîte de direction hydraulique cycloïdale est très utilisée ici et ailleurs.


Le principe de fonctionnement de la boîte de direction plein-hydraulique de BZZ (prenant le type BZZ1 comme exemple) peut être compris du diagramme hydraulique de fonction de la pleine boîte de direction hydraulique (suivant les indiions de FIGS.1 et de 2). Il est facile de voir que l'état fonctionnant de la boîte de direction est divisé en état neutre du diagramme hydraulique de fonction. Les états tourne--gauche et tourne--droite sont 3 conditions de travail.
Quand la boîte de direction est en position moyenne, le noyau de valve et la douille de valve sont en position moyenne sous l'action du morceau de ressort, l'huile de la pompe huile est insérée dans l'intérieur du noyau de valve par la douille et l'extrémité 2 de valve de noyau de valve, et puis coule de nouveau au réservoir de stockage de pétrole par le port pétrolier T.

Quand le volant se tourne vers la droite (ou gauche), conduisez le noyau de valve pour tourner droite (ou gauche). Puisqu'il y a une rotation maximum de 10,5 °between le noyau de valve et la douille de valve, le noyau de valve surmontera l'élasticité du ressort entre la douille de noyau de valve et la douille de noyau de valve, ainsi le noyau de valve tournera relativement la douille de valve. Actuellement, la patte d'araignée de noyau de valve est reliée au circuit d'admission de la douille de valve, et l'approvisionnement en pétrole en pompe découle de la douille de valve dans le rotor et le redresseur, poussant le rotor pour tourner relativement au redresseur, en même temps, le débouché d'huile entre le rotor et le redresseur traverse la douille de valve et entre dans une cavité du vérin d'orientation de train avant par l'orifice A (ou B), de sorte que la tige de piston du cylindre se prolonge (rétrécissement) et les tours de volant vers la droite (ou gauche), et le pétrole de l'autre cavité du cylindre va de l'orifice B d'huile (ou A) l'orifice d'huile B (ou A). Après être entré dans la douille de valve et dépassement par le réservoir de retour du noyau de valve, le trou de retour d'huile des passages de douille de valve par le port pétrolier T pour renvoyer le réservoir de carburant, afin de réaliser la fonction de direction.

Quand l'angle relatif de rotation de la douille de valve de noyau de valve est le ° environ 1,5, le chemin d'huile commence être mis en marche, et la rotation du rotor mène l'huile au cylindre, et la quantité d'huile fournie est proportionnelle l'angle de rotation du volant.
Quand le volant se tourne vers la droite (ou gauche) au même angle, le rotor motivé par l'huile de la pompe huile se tourne également vers la droite (est parti) due l'ouverture du canal ci-dessus d'huile. Quand l'angle de rotation du rotor est identique que celui du volant, parce que la douille et le rotor de valve sont reliés par l'arbre d'accouplement et les machines de goupille, la douille de valve d'entraînement de rotor tourne également vers la droite (ou gauche) au même angle que le volant. Actuellement, la douille de valve et la forme de noyau de valve une position sans angle relatif de rotation, le canal d'huile menant au rotor et le cylindre est fermé, de sorte que le débouché d'huile de la pompe huile écrive le noyau de valve par la douille de valve et les 2 rangées de petits trous la fin du noyau de valve, et passe de nouveau au réservoir de carburant par le trou de retour d'huile de la douille de valve. En ce moment, les pneus arrêtent également la rotation, c.--d., action complémentaire de retour hydraulique.

Quand l'extinction de moteur ou la pompe huile de direction échoue (quand la pompe de direction échoue (quand le volant est fait tourner la main), le volant peut orienter sous la pression statique. Quand le volant est fait tourner droite (est parti), le noyau de valve tourne sous un angle du ° 10,5, et la douille de valve, l'arbre d'accouplement et le rotor sont conduits par la goupille de composition. Quand le rotor et le redresseur agissent en tant que pompe, le rotor sera sucé par le port pétrolier T, par la valve sens unique, la douille de valve, et le noyau de valve dans la cavité d'admission d'huile de la pompe de rotor. En raison de l'action de la pompe tournante de rotor de main, l'huile produit la pression d'entrer dans une cavité du vérin d'orientation de train avant, de sorte que la tige de piston se prolonge (rétrécissement), les tours de roue droite (est parti), et l'huile de l'autre cavité traverse la douille de valve du port pétrolier B (a), et puis le noyau de valve. De la douille de valve par la valve sens unique la cavité de prise d'huile de pompe de rotor, complétez constamment la grande (petite) cavité, pour réaliser la direction.

Note : afin d'assurer la réalisation de la direction de main d'oeuvre, la boîte de direction ne devrait pas être installée au-dessus de 0,5 m au-dessus du niveau liquide du réservoir afin d'améliorer l'effet d'absorption d'huile.

    Le  Manufacturing Co., Ltd. de  de  de pompe engrenages de Guangzhou Kehao a été établi pendant 1998, est professionnel la fabrication des pompes engrenages qui sont très utilisées pour des machines de construction, exploitation, camion et embarquent, comme KOMATSU, le CAT, Kawasaki, Parker. Nos produits ont été vendus Asie du Sud-Est, en Afrique, Europe et d'autres pays.
    Nous avons notre propre département de R&D, département de commande numérique par ordinateur et service de vente. Pour la conception spéciale, nous pouvons fabriquer selon le dessin ou l'échantillon. Basé selon le principe « toujours soyez strict avec la qualité du produit et soyez responsable de la satisfaction du client ». Tous les collègues de Kehao Hydraulic Gear Pump Company sont prêts servir pour vous avec les meilleurs produits de qualité.
   Nous fournissons le marché des accessoires et les pièces de rechange re-manufacturées sur EXCAVAROR, CHARGEUR, BOUTEUR, CAMION BENNE BASCULANTE, NIVELEUSE, GRUE.   Marques comme : KOMATSU, KAWASAKI, CAT, VOLVO, JCB, et plus !

    Votre satisfaction est le meilleur encouragement pour nous.