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Ensemble de rotor de turbocompresseur série T- VTR 4 / rotor completappartient une partie du turbocompresseur gaz d'échappement de la série T-/T-VTR 4.Jla série T-/T-VTRLe turbocompresseur marin est créé pour les moteurs diesel lourds deux temps, basse vitesse et quatre temps, vitesse moyenne.La puissance du moteur est de 700 kW 18 500 kW par turbocompresseur.Le turbocompresseur de la série T-VTR a été largement appliqué aux moteurs de propulsion marine (en particulier charge partielle), aux centrales électriques fixes et aux unités brûlant de l'huile lourde et en fonctionnement continu.Les avantages sont les suivants :
Série T-VTR 4 | Un(mm) | B(mm) | C(mm) | D(mm) | E(mm) | Poids (kg)* |
T-VTR214 | 403 | 613 | 670 | 649 | 656 | 350 |
T-VTR254 | 479 | 722 | 797 | 768 | 778 | 570 |
T-VTR304 | 558 | 870 | 960 | 920 | 928 | 820 |
T-VTR354 | 639 | 1013 | 1126 | 1095 | 1104 | 1700 |
T-VTR454 | 805 | 1270 | 1416 | 1374 | 1387 | 3250 |
T-VTR564 | 1014 | 1584 | 1767 | 1712 | 1726 | 6500 |
T-VTR714 | 1225 | 2031 | 2244 | 2190 | 2204 | 12500 |
Remarque : * sans eau (si avec de l'eau, ajouter environ 5 %)
L'ensemble rotor du turbocompresseur/rotor complet se compose d'une
roue de compresseur, d'un arbre de pale/arbre de turbine/arbre de
rotor et d'une cloison complète.
La roue du compresseur est en alliage d'aluminium ou en titane plus
cher.Fabriqué partir d'une seule pièce moulée, il est fixé sur
l'arbre du rotor par des cannelures.Les roues en aluminium ont une
durée de vie limitée, en raison du fluage, qui est dicté par la
température finale de l'air.Souvent, la température de l'air
sortant de la turbine peut atteindre 200°C.La durée de vie de la
turbine dans ces circonstances peut être limitée environ 70 000
heures.Pour prolonger la durée de vie, les températures de l'air
doivent être réduites.Une façon d'y parvenir est de prélever l'air
de l'extérieur où la température de l'air ambiant est inférieure
celle de la salle des machines.Une filtration et une séparation
efficaces pour éliminer les gouttelettes d'eau sont essentielles et
la turbine devra être revêtue pour éviter la corrosion accélérée
par la présence éventuelle d'eau salée.
L'arbre de rotor du turbocompresseur est équipé de composants tels qu'un compresseur et une roue de turbine, et a une structure compliquée et un poids important.