Ensemble de rotor de stator à un étage pour turbocompresseur marin NR20 / R

Numéro de modèle:HOMME NR20/R
Lieu d'origine:Jiangsu, Chine
Quantité minimum d'achat:1 PCS
Modalités de paiement:T/T, L/C, Western Union
Capacité d'approvisionnement:300 pièces/mois
Heure de livraison:1-2 jours ouvrables
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Changzhou Jiangxi China
Adresse: Hanjiangxilu, district de Xinbei, Changzhou, Jiangsu, Chine
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Ensemble de rotor de stator NR20 / R un étage pour la réparation de turbocompresseur marin

Caractéristiques des turbocompresseurs diesel marins NR20/R :

  • L'ensemble de rotor de stator NR20 / R fait partie du compresseur de la série NR.
  • Son turbocompresseur flux radial se compose d'une turbine flux radial un étage et d'un compresseur centrifuge.
  • Les turbocompresseurs NR adoptent des paliers lisses intérieurs, des carters non refroidis et lubrifiés par le système d'huile de lubrification du moteur.
  • Max.du rapport de pression du compresseur d'environ 4,5 ;
  • Convient une grande variété de carburants : fuel lourd, gasoil, biocarburant et gaz
  • Conception simple et durable;
  • Entretien facile;
  • Longue durée de vie;
  • largement utilisé dans la construction navale, les locomotives, les centrales électriques terrestres et les industries de forage pétrolier.

Quelles sont les dimensions et le poids des turbocompresseurs diesel marins NR20/R :

TaperL(mm)W(mm)Hmm)poids (kg)
NR20/R900-960662-692700-730400

Plus d'image pour l'assemblage de rotor de stator NR20 / R un étage pour la réparation de turbocompresseur marin :

Qu'est-ce que l'assemblage de rotor de stator NR20 / R pour la réparation de turbocompresseur marin ?

  • L'ensemble rotor du turbocompresseur/rotor complet se compose d'une roue de compresseur, d'un arbre de pale/arbre de turbine/arbre de rotor et d'une cloison complète.

  • L'arbre de turbine de turbocompresseur/arbre de rotor est équipé de composants tels qu'un compresseur et une roue de turbine, et a une structure compliquée et un poids important.
  • Si le navire est garé pendant une longue période, le rotor du turbocompresseur sera plié et déformé en raison du poids propre inactif long terme, ce qui brisera l'écart correspondant entre le rotor et le carter, le joint gaz et le carter , et le rotor sera perdu.
  • Dans les cas graves, le rotor tourne difficilement et le frottement est important.
  • Une grande force centrifuge est générée pendant le fonctionnement pour faire vibrer le compresseur.
  • Par conséquent, si le navire est suspendu pendant une longue période, une attention particulière doit être portée la gestion du compresseur pour éviter la déformation du rotor.

La définition des turbocompresseurs diesel marins ?

Le turbocompresseur diesel marin, également connu sous le nom de turbocompresseur gaz d'échappement, est l'équipement principal du système de suralimentation du moteur diesel.Il se compose d'une turbine gaz d'échappement un étage et d'un compresseur centrifuge.Ils sont montés sur le même arbre pour former la partie mobile du turbocompresseur marin/turbocompresseur gaz d'échappement - le rotor.La fonction du turbocompresseur marin/turbocompresseur gaz d'échappement est d'utiliser l'énergie d'échappement diesel pour entraîner la turbine afin d'entraîner le compresseur sur le coaxial pour augmenter la pression d'air dans le cylindre, de sorte que la puissance du moteur diesel soit grandement améliorée.Le turbocompresseur d'échappement double approximativement la puissance du moteur diesel, mais son poids n'est augmenté que de 10 %.


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Ensemble de rotor de stator à un étage pour turbocompresseur marin NR20 / R

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