Pièces principales de moteur de bloc-cylindres de moteur diesel d'autobus d'ISB 6.7L d'ISD

Les PIÈCES DE L'AUTOBUS DIESEL d'ISB 6.7L d'ISD de MOTEUR LA CANALISATION de MOTEUR de BLOC-CYLINDRES de MOTEUR DIESEL que PARTIE utilisant un bloc courant pour n'importe quelle construction de performances a sa part des pièges, et selon ce que vous établissez, un bloc de marché des accessoires ou le bloc de billette peut être l'option plus sûre.

« Chaque plate-forme a des faiblesses inhérentes selon l'environnement qu'elle fonctionne dedans, » Strube explique. « Les btis courants ont été des milliers chaleur-faits un cycle de périodes. Les la plupart souvent, ceci renforcent la composition en fer. Cependant, la surchauffe, soutenant des échecs, décomposition du fer dû l'électrolyse, liquide réfrigérant pauvre/contamination d'huile tout certainement, résultat dans une durée de vie raccourcie de cette base. »

Le risque de dommages de bloc augmente plus vous entrez dans haut la surpression et la puissance en chevaux, indique Strube. «  un niveau haute production, les atterrissages principaux de journal peuvent le donner sous la déformation et le résultat de torsion extrêmes dans l'intégrité compromise. Ceci peut mener pour accomplir l'échec où le bloc fend/sépare, et plus tard, l'assemblée tournante ne demeure pas intact. »

Les blocs de billette de marché des accessoires ont des avantages énormes dans ces secteurs enclins, selon Strube. Il dit qu'ils ont sensiblement augmenté la force matérielle, les structures renforcées de cylindre et la capacité d'huilage accrue pour permettre ces plates-formes de résister aux environnements exponentiellement haute production. Mais ils sont également exponentiellement plus chers, et pour beaucoup d'enthousiastes diesel de performances, un moteur de 3 000 puissances en chevaux n'est pas au budget. cet effet, quelques blocs de marché des accessoires de fonte sont renforcés dans des secteurs critiques pour manipuler la puissance de sortie élevée.

Dans des circonstances normales, les dégagements ne sont pas une question sur les blocs courants si vous les frottez et ajoutez des manivelles de billette et des chapeaux principaux. Strube dit que les fabricants sont allés jusqu' de grands degrés fournir les composants bien-machinés dans la plupart des applications. « Les questions sont produites en essayant de mélanger des composants de diverses sociétés. Évidemment, la société A ne va pas supposer pour les variations de conception de la société B et C si on existe. Ces complexités sont le travail du constructeur de surmonter. »

Les plus grands défis que les constructeurs ont avec installer les blocs pour une grande construction de puissances en chevaux sont plus d'un point de vue financier que n'importe quoi. Finir par des clients comprendre que la puissance a un prix, et l est seulement jusqu'ici vous peut pousser l'enveloppe sur les pièces courantes, peut être un défi.

« L'application moyenne que nous établissons pour est rarement au-dessus de 1200 puissances en chevaux, » des remarques de Strube. « Ceci n'exige pas beaucoup de la manière de s'ajouter la base pour soutenir plus de puissance. Le plus grand défi développe une stratégie claire qui fournit au client une assemblée fiable de puissance, capable de résister la sortie et aux restes désirés dans les moyens financiers avoués.

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