Moniteur de fatigue de conducteur avec la vitesse de démarrage de la sortie 45km/h de signal

Description

Toutes sortes d'avertissement
Le défaut commençant la vitesse est 15km/h pour tous les genres ci-dessous d'avertissement (excepté l'avertissement seepding)

Dispositif de moniteur de conducteur de système d'alarme de fatigue de conducteur avec des généralistes dépistant la plate-forme

Ajustement adaptable de sensibilité
Dans le modèle d'essai
Après être entré dans le modèle d'essai, la sensibilité fixe sera 1s.
Dans le modèle normal
LS-803 peut faire un jugement complet et ajuster le densitivity vigilant de la fatigue automatiquement selon la vitesse de véhicule, la période de temps d'entraînement et les modes de la conduite du conducteur etc., et l'intervalle de correction est 1s~4s.
Auto-calibrage de conducteur
Commençant LS-803, le système de première alerte écrit une période du seconde auto-calibrage 30 avec la vitesse de véhicule dépassant la vitesse de véhicule prédéterminée (le défaut est 45km/h). Au cours de cette période, les paramètres de noyau de système seront calibrés selon différentes caractéristiques du conducteur. Après ce processus, le système entre dans un état normal de fonctionnement. Quand l'auto-calibrage a fini, le dispositif enverra une voix de rappel comme des “Di-Di”. Veuillez garder un état moteur normal quand le système est dans l'état de fonctionnement normal, et ne simulez pas l'état somnolent.

Entrée et sortie de puissance

FAQ

1. La lumière infrarouge est-elle néfaste mes yeux et corps ?

Non du tout, la puissance légère moyenne de débouché est moins que 0.2W, et en grande partie est morte vers le bas en s'étendant dans un 30°angle

et distance de mètre, moins de 1/10 de lumière d'intérieur de nature, juste parce que la lumière infrarouge ne peut pas vu quand

mélangé d'autres lumières, vous faites pas averti exister. ?

2. Je suis inquiétude au sujet de trop de les alarmes bruyantes.

Ne vous inquiétez pas, le dispositif avoir pour avoir le commutateur de limitation de vitesse, si la vitesse moins que 45km/h, l'alarme non jamais déclenché.

3. Si je dois conduire sous le statut de fatigue, cette unité est-elle utile ?

Oui, quelques conducteurs de tronc conduisent toujours sous le statut de fatigue, certains ont employé somnolent en conduisant dedans sur

la route, ou si vous avez la nuit sans sommeil mais doit conduire aujourd'hui. La cible principale de LS803 n'est pas de détecter la fatigue

entraînement, mais l'instant de somnoler, donnant des alarmes dans cet instant pour vous réveiller.

4. Que votre avantage compare-t-il l'autre système d'alarme de fatigue de conducteur ?

Il y a 3 genres de système d'alarme de fatigue sur le marché :

Font une sieste la tirette, elle juge le statut de fatigue seulement du signe d'assentiment du conducteur, mais certains n'inclinent pas la tête tout le quand sommeil, et quelques personnes utilisées au signe d'assentiment en prenant ou en chantant, l'exactitude est très basse.

Le système de Lane Departure Warning, ce système ont pour limiter, s'il n'y a aucune ligne sur la route, il n'est aucune utilisation du tout, comme nous savons, l est trop de route sans n'importe quelle ligne, ou seulement 1 ligne au milieu, ou la ligne est cassée, toute la ceux des eaux traiter l'exactitude.

La prévention de collision, ce genre de produits emploient toujours l'image, les ondes millimétriques ou la lumière laser pour calculer la distance entre votre voiture et avant/voiture arrière, mais l'image sera affluante par la lumière et le temps de pleuvoir, millimètre est trop chère et la taille énorme, lumière laser tuera 10 000 morceaux de vos cellules de rétine si balayage 30 fois/en second lieu.

Et tous ces produits détectent le comportement de la fatigue, mais certains de conducteurs maintiendront conduire dans la ligne droite et la même vitesse après somnolé 10-20 secondes, il est très dangereux s'il y a tout rattrapent, des obstacles ou des passagers. Notre produit LS801, réveillant le conducteur dans somnolent instantané, beaucoup plus efficaces que ces produits.

5. Est-il difficile d'installer ?

Non, c'est très facile, juste bton l'unité principale devant le conducteur, et relie la puissance de la prise de cigarette, n'a besoin non de n'importe quel ingénieur ou garage !

6. il des eaux traiter ma vue ?

Non, il est beaucoup plus petit qu'un navigateur de GPS, et n'a besoin non de vous pour regarder fixement lui, le laisser juste seulement après que vous avez ajusté l'angle vers vos yeux.

7. Pourquoi le dispositif n'alarment pas quand j'ai fermé mes yeux ?

Il ont 3 raisons :

D'abord, la nécessité de dispositif d'identifier le visage du conducteur dans les 10-20 premières secondes après mis sous tension, il ne peut pas être déclenché dans cette période.

En second lieu, le dispositif est intelligent, si vous avez le grand mouvement de corps, ou parlant, ou vous a tourné tête, il identifiera que vous êtes dans le statut sobre et ne donnerait pas nos alarmes jusqu' 5-7 secondes.

Troisièmement, vous êtes trop proche, lointain, bas ou haut, signifie que vous n'êtes pas au centre du secteur tiré de la caméra, ajustez svp votre siège et la boule de direction.

D'autre part, si vous n'avez aucun mouvement, en parlant, en conduisant dans une haute parlez, et votre paupière est inférieure et inférieure, elle donnera des alarmes en 2 secondes tant que votre oeil s'est fermé ou l'élève ne peut pas être détecté.

8. Pourquoi le dispositif pas aussi sensible que le début ?

La lentille est sale, utilisent svp le bourgeon de coton pour le dégager s'il y a lieu, emploient de l'alcool.

9. Cela juste ne fonctionnent pas du tout, ce qui est le problème ?

Le système exigent la puissance 12V et le courant électrique instantané 400-500mA, vérifient svp votre alimentation d'énergie, si la tension est basse, ou le courant électrique n'est pas assez, le dispositif peut avoir le feu vert dessus, mais pas l'alarme.