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Aperçu de produit
Une articulation pour un système de coupleur de voiture ferroviaire comportant un visage avant généralement vis--vis d'un visage de traction ; un trou de service moulé avançant une surface supérieure de l'articulation ; un trou d'axe de pivotement s'étendant d'une surface supérieure de l'articulation un fond de l'articulation ; et une partie de queue. L'articulation est exempte de vides internes et sa partie avant a une pluralité de nervures définissant les poches externes avant de réduction de poids. La partie de queue a une deuxième pluralité de nervures définissant les poches externes arrière de réduction de poids. De plus, l'articulation est produite par le moulage de précision pour créer un lissoir tirant le visage, exempt des lignes/des angles d'ébauche médians.
Avantages de produit
1. Finition améliorée de surface : Réduit la quantité de canalisations verticales d'effort ; Réduit au minimum l'initiation de fente
2. Conception optima et processus de moulage
3. dimensions cohérentes
4. Le bti sont la dureté 100% examinée, mesuré, MPI a inspecté, adapté et fonctionné pour assurer la qualité
5. Différents corps disponibles d'un coupleur ou ajustements complètement assemblés.
Spécifications produit
article | valeur |
Nom de produit | Les accouplements ferroviaires les frottent avec le poing |
Matériel | Acier de la catégorie E d'AAR M-210 |
Type | E-articulation E50BEV |
Résistance la fatigue moyenne | cycles ≥1,000,000. |
Norme | AAR M-216, AAR M-215 |
Ajustements pour | tous les coupleurs d'E et d'E/F |
MOQ | 100pcs |
Techniques | bti |
Caractéristiques du produit | Structure de haute résistance |
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