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Aperçu de produit
ZT6-450 le type régleur lche de frein (s'est ci-après rapporté en tant que « régleur lche ") peut être très utilisé dans des dispositifs de freinage fondamentaux des divers chariots, dont la conception se conforme la norme d'UIC. Dans le freinage, le régleur lche peut se prolonger ou se rétrécir avec le changement du dégagement de chaussure, afin de maintenir le piston de cylindre de frein portée de la course spécifique et garder le dégagement normal entre le patin de frein et la roue de voiture, de ce fait assurant la force de freinage de la voiture et améliorant l'exploitation sûre. Le régleur ZT6-450 lche se compose de deux parts – l'approprié et le contrôle. ZT6-450 le type régleur lche est conçu de sorte que le choc de train ne cause pas la réceptrice fausse ou le déboursement involontaire du dégagement de patin de frein. Et le circuit de freinage ne sera pas activé dans l'essai de la manière.
Le rôle de base du régleur lche : En bref, c'est un levier, mais il est transformé en deux sections, une est transformée en vis, et l'autre est transformée en une fin - de - - la « tige de renfort » creuse de cadre. Et ajustez la position de l'écrou sur la vis avec les changements de l'espace réel de la porte, de sorte que toute la longueur du dispositif de porte soit prolongée ou raccourcie, et le but d'ajuster l'espace entre la porte sur des valeurs normales aux valeurs normales soit atteint.
Spécifications produit
Type | Régleur lche 450mm |
Norme | UIC |
Certificat | OIN 9001, CRCC, IRIS, TSI |
Capacité de production | 500 par mois |
Chaîne de Max. Adjust | 450mm |
Tension de Max. Allow | 78.4kN |
Max. Length après installation | 2018mm |
Min. Length après installation | 1568mm |
Diamètre de corps out- | φ100mm |
Un rapetissement maximal d'axe | 135mm |
Une élongation maximale d'axe | 30mm |
Poids (kilogrammes) | 43 |
Garantie | 12 mois |
Avantages de produit
·CRCC, l'IRIS, OIN, certification de TSI a approuvé
·Bon manuellement de tourner contre l'organisme externe du régleur lche, de sorte que l'extension de vis augmente l'espace. Sous la normale les circonstances, dues l'ajustement automatique du gateor, l n'est aucun besoin d'ajuster l'espace entre les portes après remplacement de la porte.
·Bon du petit volume
·Poids léger, 43 kilogrammes.
·Les caractéristiques de la bonne représentation d'ajustement
·Peut être employé pour différents camions ferroviaires
·Remplacez l'autre régleur lche d'UIC.
Le régleur lche se compose de partie du corps et de cloison de contrôle. La partie du corps se compose principalement de corps cylindrique, de douille, de boîte de ressort de guidage d'écrou, de couverture, de vis, de tube protecteur, de ressort, de levier, etc. La partie commande se compose de tringle de commande et de tête de tringle de commande. Voyez la figure.
Dessin de régleur lche
Type | B | C | D | |
ZT6-450 | 1818mm | 239.5mm | 1128.5mm | 450mm |
Est ci-dessous la structure du circuit de freinage d'UIC, il montre la position du régleur lche :
1. Valve de distributeur de MUD ; coq 2.Angle ; accouplement du tuyau 3.Brake ; cylindre de frein 4.Auxiliary ;
arrêt 5.Throttle ; valve 6.Sensor ; cylindre 7.Brake ; régleur 8.Slack
Machine d'essai
Paquet
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régleur lche de 200mm
régleur lche de 600mm